Pozivni znak "Air Force One" je dugo predstavljalo avion aviona na kojem leti predsednik Sjedinjenih Država.
Ovaj izraz, međutim, manifestovao se na drugim, više casualnim i kreativnim načinima među našom američkom kulturom. Na primer, Nike je dizajnirao cipelu pod nazivom "Vazduhoplovstvo 1", koja je najprodavanija atletska cipela svih vremena. A onda je postojao isti filmski film sa istim imenom iz 1997. u kojem glumi Harisona Forda (samog pilot-a) , kao predsednik Sjedinjenih Država koji beži iz svog predsjedničkog aviona u visokotehnološkom bijegu. Film je nominiran za dva Oskara. Čak iako bi ovaj termin trebalo da se koristi kao znak za bilo koji avion, predsednik SAD-a (ako leti u Cessni 172, na primjer, koristiće znak "Air Force One" komunicira sa ATC-om), postao je termin koji se koristi da odrazi specifičan avion Boeing 747-200B koji je označen za predsedničku upotrebu.
A današnji Air Force One možda neće imati bijeg iz bjekstva, ali ima skoro sve ostalo.
I kako se idu imena, "Vazduhoplovstvo jedan" je otišao iz termina koji predstavlja ne samo pozivni znak bilo kog vazduhoplovstva na kojem predsjednik leti za opis najnovijeg modela predsjedničkog aviona - Boeing 747-200 sama. Ona prikazuje predsednički pečat i reči "Sjedinjene Američke Države" kao glavnog dela svoje šeme boja, dajući joj slavan i ozloglašenost i čineći ga prepoznatljivim svuda.
Air Force One, kao što većina nas to zna, najpoznatiji je i najpoznatiji Boeing 747 na svetu.
Prethodni predsjednički avioni
Predsjednički avion nije uvijek bio Boeing 747. Zapravo, prvi let na sastanku sa predsednikom bio je kada je Franklin D. Roosevelt letio na Clipper, Boeing Model 314 Flying Boat, koji ga je vodio na sastanak u Kasablanci 1943. godine. Ubrzo nakon toga, general Hap Arnold je insistirao na tome da predsednik leti na avionu vazduhoplovstva umesto na avionu mornarice, a uskoro je predsjednički avion dizajniran posebno za predsjednička putovanja. Prva verzija trebalo je da bude C-87, vojna verzija bombona B-24, ali avion nije bio u skladu sa standardima za predsednika, čija je tajna služba to negirala. Ovo je predvodilo izgradnju novog aviona - VC-54 Skymaster. Skymaster je bio modifikovana vojna verzija civilnog aviona DC-4 koja je već u proizvodnji, ali je postala prvi vazduhoplovni predsjednički avion, a prvi je napravljen specijalno za Franklina D. Roosevelta 1945. godine, u kompletu s konferencijskom salom i zaštitni prozor.
Danas Air Force One
Od tada mnogi različiti avioni koriste predsednici.
DC-6, različite verzije Boeing-a 707 i trenutno korišćeni Boeing 747-200 su svi korišteni kao predsjednički avioni. Trenutno je planirano da novi Boeingov novi 747-8 bude sledeći avion koji se isporučuje predsjedniku SAD, vjerovatno će ga predvoditi predsjednik početkom 2024. godine.
Izabrani predsjednik Donald Trump objavio je naslovnice ubrzo nakon izbora 2016. godine tako što je pozvao Boinga na visoke troškove novih 747-8 i zatražio odustajanje od ugovora. Ubrzo nakon toga, Boing je najavio da je posvećen zadržavanju troškova i ne bi trebao premašiti budžet od 4 miliona dolara, kako je Trump predvideo.
U međuvremenu, Trump i možda čak i njegov naslednik moraju se zadovoljiti sa 747-200 (ili Trumpovim 757), koji se, pored starog aviona i povezanih problema održavanja, teško rješava.
89. Airlift Wing
Dvije prilagođene 747-200-ih predsjednika upravlja 89. Airlift Wing u Zajedničkoj bazi Andrews u Marylandu, gdje je pripremljena grupa za više od 1.000 ljudi spremna da se nosi sa odgovornošću za predsjednički transport, kao i druge VIP transportne operacije. Kada putuje predsjednik, on obično prati niz drugih aviona, uključujući i C-17 ili C-130, koji predaju predsjednika da prenose detalje o sigurnosti, snabdevanje, opremu i sve potrebne osobe za pomoć.
747-200
Trenutna vazduhoplovna flota uključuje dva Boeing 747-200 aviona koji su se prvobitno izvukli iz linije 1990. godine potpuno prilagođeni predsedniku Sjedinjenih Država, koji je u to vreme bio George HW Bush. Sama proizvodnja 747 bila je ogroman podvig u 1960-im, prvi avion 747 je izgrađen za samo 16 mjeseci i bio je najveći civilni avion na svetu u to doba. Izgrađen je kao zamena za svog prethodnika, Boing 707, koji je bio na kraju svog života. Sa preko 1.500 aviona koji su prodati, 747 je najuspešniji aerodinamični avion do sada.
Unutrašnjost
747-200B nudi više od 4.000 kvadratnih metara prostora na krovu i uključuje konferencijsku salu, trpezariju, dnevni boravak predsjednika, kancelarijski prostor za članove kabineta i prostor za 100 putnika i članove posade.
Unutar Air Force One-a je takođe i medicinski apartman koji se može pretvoriti u hirurški apartman. I, kao što vidite, doktor je na brodu i spreman je da služi u svakom trenutku.
Eksterijer
Avionom 747-200B pokreću četiri generatorska motora General Electric CF6-80C2B1 - porodica motora izabranih za napajanje DC-10, Airbus 310, Boeing 767 i C5 Galaxy Air Force, a ocjenjuje se za ETOPS 180 . CF6 motori na 747-200B su ocenjeni kako bi obezbedili 56,700 funti potiska.
Predsjednik je 747 opremljen i sa prednje i zadnje staze, kao i sa samostalnim prtljažnikom. Još jedna drastična razlika između ove 747 i drugih je da Air Force One ima sposobnost da se dopuni u letu, dajući mu neograničeni opseg i izdržljivost, i osiguravajući da naš predsjednik može ostati vazduh koliko god je to potrebno.
Flight Deck
Jedna od najvažnijih razlika između Air Force One-a prilagođenih 747 varijanti i "tipičnih" 747-ih iz linije su avionski sistemi i elektronika koja obezbeđuju visok nivo sigurnosti za predsjednika.
Sistemi elektronike su ojačani da bi se sprečile smetnje od elektromagnetnog pulsa od nuklearne eksplozije. A avion je opremljen najsavremenijim, najsavremenijim opremom, pružajući mobilni komandni centar za predsjednika u vrijeme potrebe.
Prema jednom izvoru, na brodu Air Force One nalazi se 85 telefona i 19 televizora, zajedno sa raznim faks uređajima, računarima, dvosmernim radio i verovatno satelitskim telefonima.
Većina onoga što se nalazi na Air Force One-u je klasifikovano, ali možete se kladiti da je avion opremljen sistemima za oružje, radarskim blokiranjem, raznovrsnom opremom nove generacije , kao i raznim vrstama preventivnih mera za upravljanje u vremenu krize, osiguravajući da je predsjednik pripremljen za bilo koju hitnu zamišljenu.
Specifikacije:
| Dužina | 231 ft, 10 in |
| Visina | 63 ft, 5 in |
| Krilasto krilo | 195 ft, 8 in |
| Maksimalna brzina | 630mph (0,92 MACH) |
| Plafon | 45.100 ft |
| MTOW | 833.000 funti |
| Opseg | 7,800 nm |
| Posada | 30 |
| Putnici | 71 |
| Kapacitet goriva | 53, 611 gal |
(izvor: www.af.mil)
Next Air Force One
Posle navođenja povećanih troškova održavanja i povećanja vremena zaustavljanja aviona, Vazduhoplovstvo traži novu Air Force One, i ponovo su odabrali Boing kao kompaniju koja će obezbediti naslednika trenutnih aviona 747-200B. Sadašnji par 747 aviona približava se očekivanju njihovog života, a prema rečima jednog člana osoblja vazduhoplovstva, sve je teže pratiti održavanje starenja 747-200B. Već je naručen novi avion: 747-8.
Najnovija verzija vazduhoplovnih aviona obezbediće predsjedniku još jednako sposobnijih i efikasnijih aviona i obilježiti pola veka Boinga koji će zrakoplovu pružiti glavnog komandanta Sjedinjenih Američkih Država.
747-8 će emitirati 16 tona manje emisije ugljen-dioksida po putu od 747-200 aviona i letiće na 1000 milja dalje. Prošlo je nešto brže od modela -200, ali na 0,855 Mach (u poređenju sa 0,84 Macha), nova verzija će biti najbrži komercijalni avion na svetu.
-8 će imati krilastu površinu od skoro 30 metara duže od svog prethodnika, a to će biti više od 18 stopa u celini, što će rezultirati težom uzletnom težinom, na 987,000 funti umjesto 833,000 funti.
Vazduhoplovstvo i Boeing očekuju da će novi 747-8 biti spreman do 2024. godine. Čini se da je već bio u budžetu, koji je, prema izvještajima, prvobitno bio na nivou od 1,16 milijardi dolara nakon svih izmjena. Troškovi tipičnog 747-8 komercijalnog poslovanja su skoro 370 miliona dolara. U decembru, novoizabrani predsjednik Donald Trump izvršio je pritisak na Boing, prijetio je da otkaže naredbu za dva, možda tri, 747-8 aviona, navodeći povećane troškove povezane sa projektom. On je tvitovao sledeće:
"Boing gradi novu 747 Air Force One za buduće predsednike, ali troškovi su van kontrole, više od 4 milijarde dolara. Otkaži nalog! "- Donald Trump
Tačni troškovi programa još nisu utvrđeni, ali zagovornici Boinga kažu da bi poništavanje naloga bila ogromna greška. Trump se navodno sastao sa Boingom u decembru kako bi razgovarao o smanjenju troškova vezanih za program.