U FAA -ovom Priručniku za aeronautičko znanje, Max Takeoff Weight je definisana kao "maksimalna dozvoljena težina za poletanje". Konkretnije, maksimalna težina uzletanja je ograničenje koje je proizvođač vazduhoplova stavio na avion tokom procesa projektovanja i ispitivanja. To je fiksna težina.
Industrijski žargon
U avijaciji, MTOW je kratak za maksimalnu težinu za poletanje. Ponekad se ljudi odnose na ovu težinu kao MGTOW ili maksimalnu težinu gasa.
Ova dva izraza su zamenljiva. Rijetko, ova težina se može nazvati maksimalnom težinom kočenja.
Maksimalna težina uzletanja ili maksimalna bruto težina poletanja se ne sme mešati sa maksimalnom bruto težinom samog vazduhoplova, što je maksimalna težina koju zrakoplov može konstruktivno rukovati, bez obzira da li je uzletanje ili sedenje na rampi. Maksimalna bruto težina vazduhoplova nikada ne sme biti prekoračena u bilo kom trenutku. MTOW ponekad može biti prekoračen, ali obično nije značajan iznos. Na primer, avion može da pređe MTOW kada sedi na rampi, ali se mora osloboditi te težine pre nego što se kočnice puste na pistu za polijetanje. S obzirom da će zrakoplov spaliti gorivo tokom start-up-a i taksi, moguće je da će teže malo više od starta nego tokom poletanja.
Važnost
Zbog strukturnih ograničenja, vazduhoplov je ograničen na određenu težinu prilikom polijetanja.
Ako je ta težina prekoračena, vazduhoplov može postati strukturno oštećen, ili još gore, potpuno neuspešno izvršiti uspješno polijetanje.
Dizajneri i proizvođači aviona znaju značaj MTOW-a. Za klijenta proizvođača vazduhoplova viši MTOW znači da avion može uzeti više goriva i imati veći opseg.
Koristite oprez
Važno je napomenuti da samo zato što je vazduhoplov sertifikovan za određenu maksimalnu težinu za uzletanje ne znači da se vazduhoplov uvek može uzeti uz ovu maksimalnu težinu. Mnogi pojedinačni faktori treba uzeti u obzir za vazduhoplov koji se odredi sigurno za poletanje po određenoj težini. Pilot mora izračunati performanse polijetanja i uspona, što u velikoj mjeri zavisi od drugih varijabli kao što su:
- Nadmorska visina: Što je viša visina, tanji vazduh je. Avion će imati smanjenje performansi na velikim nadmorskim visinama, što znači da puno korisno opterećenje možda neće biti moguće.
- Temperatura: Visoke temperature takođe smanjuju performanse aviona i mogu zahtevati lakše opterećenje.
- Gustina visine: Što je viša gustina, koja je nadmorska visina tla ispravljena za nestandardnu temperaturu, to je lošije performanse aviona.
- Dužina i površina poletno-putne linije: vazduhoplov koji je natovaren na maksimalnu težinu uzletanja može zahtijevati dugačku pistu, a isti zrakoplov možda neće moći da krene na kraću pistu pod određenim uslovima.
- Nagnuta steza: Uspravna pista će zahtevati dužu poletno rastojanje od ravne ili ravne piste i trebalo bi uzeti u obzir kod teških aviona.
- Jačina vjetra: Pomaganje vjetrom pomaže u polijetanju; vetar je degradira.
- Prepreke prilikom odlaska: Izuzetno teški avioni neće imati vrlo dobru stopu penjanja; Stoga je posebno važno izračunati nagib nagiba i brzinu za vazduhoplove na određenoj uzletnoj težini. Potreban gradski nagib za prevazilaženje prepreka možda neće biti moguć na veoma teškim avionima.
Alternativna pravopisna pisma
Maksimalna bruto težina uzletanja, maksimalna težina uzletanja
Primjer:
- Boeing 787 Dreamliner MTOW: 502,500 lb