Tipičan plan za hitne slučajeve aerodroma uključuje nekoliko različitih komponenti i obično ga kreira i implementira ili menadžer aerodroma ili koordinator za vanredne situacije.
Evo kratkog opisa ko je uključen u plan aerodroma za hitne slučajeve i kako to funkcioniše:
Stranke koje mogu biti uključene u AEP:
U kreiranju i izvršenju AEP-a uvek ima više stranaka. Evo spiska samo nekoliko ljudi i grupa koje pomažu u koordinaciji AEP-a:
- Koordinator za hitne slučajeve aerodroma
- Menadžer aerodroma
- Vazduhoplovno spasavanje i vatrogasci (ARFF)
- Tim za sigurnost aerodroma
- Zračni prevoznici i ostali aerodromski stanari
- Kontrola zračnog saobraćaja
- Timovi za upravljanje vanrednim situacijama
- Lokalna primena zakona
- Lokalne bolnice i drugi medicinski timovi
- Lokalne ili savezne organizacije za uzajamnu pomoć i organizacije za pružanje pomoći, kao što su Američki Crveni krst i FEMA
- Medijske kuće
- FAA
- NTSB, u slučaju potrebe za istragom avionske nesreće
- FBI, u slučaju terorističkog dela ili nacionalne sigurnosti
- Vojne agencije, ako su dostupne
Formiranje AEP-a
Stvaranje AEP-a nije jednostavan zadatak.
Prvo, istraživanje se mora uraditi kako bi se formulisao najbolji plan zasnovan na mnogim drugim planovima, kao što je plan za hitne slučajeve grada, lokalne propise, OSHA i EPA planove, regionalni i savezni planovi za hitne reakcije i čak pojedinačni planovi avio-prevoznika.
Drugo, AEP mora da se pridržava nekoliko propisa različitih agencija, kao što su OSHA, FAA i Ministarstvo saobraćaja (DOT).
Zatim, analiza mora biti izvršena kako bi se identifikovale opasnosti od određenog aerodroma uključenog u AEP. Na primer, jedan aerodrom može biti predmet vulkanske aktivnosti ili tornada, dok drugi može biti u zoni visokog rizika za teroristički napad.
Kada se identifikuju potencijalne opasnosti, a procena rizika se završi, koordinator za hitne reakcije na aerodromu može početi da razvija planove za određene scenarije. Na primer, biće drugačiji plan za pad aviona, nego za pretnju od bombe.
Izrada AEP-a podrazumeva više sastanaka sa različitim grupama ljudi i više revizija pre završetka. Nakon završetka, AEP testiranje može početi.
Obuka, bušilice i vežbe:
AEP se uvek revidira. Jedna od stvari koja pomaže rukovodiocima i koordinatorima da razviju najbolji mogući plan jeste da vežbaju plan iznova i iznova, iscrpljujući različite scenarije i iskorištavajući sve dostupne resurse kako bi se osiguralo da sve strane znaju svoju ulogu ako se desi hitan slučaj. Postoji nekoliko različitih metoda koji se koriste za testiranje potencijalnog uspeha AEP-a:
- Obuka: Obuka mora biti detaljna i česta. Mnogi ljudi treba da budu upoznati sa AEP-om, tako da su generalizovani priručnici za obuku i sesije u učionicama popularni izbori za obučavanje mnogih ljudi odjednom. Takođe treba biti specijalizirana obuka za određene grupe, zavisno od uloge svake od njih. Prvi odgovorni, vatrogasci, sigurnost na aerodromu i drugi će im trebati posebnu obuku o tome kako upravljati povredama, gomilom i medijima, kao i kako se rukovati osjetljivim informacijama, a istovremeno zaštiti scenu katastrofe.
- Bušilice: Požari, pretnje od bombi i rukovanje opasnim materijama mogu se praktikovati čestim bušilicama. Bušilice se obično fokusiraju na jedan aspekt AEP-a, kao što je kako obavestiti sve, kako osigurati komunikacioni proces, ili kako postupati sa dokazima.
- Vežbe: Vježba može biti vežba za vežbanje, funkcionalna vježba ili puna vježba.
Vježba namještaja je najjednostavnija, jer samo uključuje atmosferu sastanka i diskusiju o ograničenjima AEP-a i poboljšanjima koja se mogu napraviti.Funkcionalna vežba uključuje pretvaranje scenarija sa vremenskim ograničenjima i ciljevima za završetak, ali ne uključuje svaki aspekt AEP-a.
Vježba je takođe nazvana puna vježba, uključuje i živu simulaciju hitnog događaja, kao što je avionska nesreća. Vježbe u punoj veličini obuhvataju mnoge grupe, uključujući timove za hitne reakcije, Crveni krst, lokalne hotele, vatrogasce, policiju, osoblje operatera avio-kompanija, istraživače NTSB itd.
Obim vježbe uživo zavisiće od zahtjeva aerodroma (od nekog aerodroma se traži da izvrši puno vježbu svake tri godine), vrstu scenarija koji se uvežbava i dostupnost povezanih grupa. U mnogim slučajevima, to je vrlo stvarno, čak i kada se radi o akterima koji se pretvaraju da su povređeni putnici, kao u ovoj punoj vežbi u Čikagu.
Elementi AEP:
Prema savjetodavnom cirkularu FAA koja se odnosi na smjernice za AEP, elementi AEP obično uključuju sljedeće:
- Spisak uključenih strana i primarne odgovornosti svake grupe tokom i nakon katastrofe.
- Spisak ključnih ljudi koji će biti obavešteni u slučaju vanrednog stanja i koja će biti uloga svake osobe.
- Postupci notifikacije, uključujući metode komunikacije i redosljed kojim će ljudi biti obavešteni.
- Specifični kontrolni listovi za različite scenarije.
- Opis kako i kada će se informacije širiti javnosti, uključujući i ko će razgovarati s medijima i koji će se podaci objaviti, uz posebnu pažnju osetljivih informacija.
- Opis tehnika evakuacije i sklonosti, kao i upravljanje lokalnim i federalnim resursima pomoći.
- Informacije o tome kako osigurati područje, omogućiti ljudima da izlaze iz opasnih područja i osjetljive oblasti informisanja.
- Uputstvo za vatrogasne, zdravstvene i medicinske stranke.
- Uputstva o tome kako i kada dobiti dodatne resurse, upravljanje aerodinamskom opremom i sigurnost.
- Mape aerodroma, lokacije gradilišta i informacije o aerodromu.