SRM je implementiran kao deo programa FAA FITS .
Operacije jednim pilotom su inherentnije opasnije od operacija koje uključuju članove posade. Jedna osoba može biti lakše preplavljena kada se suočava sa višestrukim odlukama. Upravljanje zadacima može brzo postati teško za čak i začinjenog pilota kada stvari idu naopako. Na primjer, u istoj nuždi, posada dvojnog pilota može dijeliti odgovornosti i zadatke na pola, a svako izvršava svoje zadatke. Pilotima u avionu mogu pomoći stražari, članovi posade, pa čak i putnika u vanrednim situacijama.
Jednom pilotu nema nikoga da mu pomogne. Dobra vijest je da kroz SRM, jedan pilot se podučava da upravlja obradom, ublaži rizik, ispravi greške i donosi dobre odluke - isto kao i posada s CRM konceptima.
SRM koncepti:
- Aeronautička odlučivanja (ADM) i upravljanje rizikom (RM): Obuka SRM-a drži pilote odgovarajuće strategije odlučivanja i tehnike upravljanja rizicima. Svaki let ima određeni nivo rizika za to; piloti bi trebali znati kako procijeniti rizik, kako smanjiti rizik i kako donositi odluke na osnovu svih dostupnih informacija.
- Upravljanje zadacima (TM): Upravljanje zadacima je u cilju određivanja prioriteta i identifikacije zadataka koji se mogu završiti prije, tokom i nakon leta kako bi se obezbedio efikasan rad bez preopterećenja zadataka.
- Upravljanje automatizacijom (AM): Današnje okruženje za letenje ispunjeno je TAA i staklenim kokpitima, tako da je upravljanje automatizacijom postalo veoma važan koncept. Piloti bi trebali vežbati dobar AM tako što će, ako je moguće, programirati informacije u avioniku prije leta, a znajući tačno kako njihovi sistemi funkcionišu. Veliko poznavanje automatizacije je izuzetno važno za pojedinačne pilote.
- CFIT Svjesnost: Kontrolirani let na teren (CFIT) i dalje predstavlja problem, a pojedini piloti moraju identifikovati rizike koji su povezani sa svakim letom prije, tokom i nakon letenja. Poznavanje terena i sposobnosti aviona je od suštinskog značaja.
- Informisanost o situaciji (SA): Situaciona svest je neugodna za pojedinačne pilote. Piloti moraju biti svjesni svog položaja u svako doba. Lako je zbuniti, pogotovo u oblacima, a nedostatak situacijske svesti brzo vodi do loših dana. Piloti trebaju koristiti gore navedene koncepte kako bi im pomogli da ostanu svjesni svoje lokacije, rute, visine itd. U svako doba.
5 P:
Korisni način da pilot oceni svoju situaciju kao jedinstveni pilot je da iskoristi koncept 5 P-a, što je praktičan način da pilot analizira rizike povezane sa elementima leta.
Plan - pilot treba da ispuni sve planove preflighta i da bude spreman da prilagodi plan leta kako je potrebno tokom leta. Plan uključuje i okolnosti koje se tiču procesa planiranja leta, kao što su prikupljanje vremenskih informacija i procjena rute.
- Avion - avion je očigledno značajan element leta, a pilot treba da proceni rizike povezane sa neoperativnom opremom i opštim oblikom aviona.
- Pilot - Pilot bi trebalo da proceni sebe na kontrolnoj listi za procenu rizika i na kontrolnu listu I'M SAFE, ali takođe treba da proceni njegovu valutu i sposobnost, kao i uslove leta u odnosu na njegove sposobnosti i njegove lične minimume.
- Putnici - Putnici mogu izazvati izazove poput bolesti, straha, neugodnosti i ometanja. Najbolje je da pilot unaprijed planira putničke izazove, kao što im svakom daju vodu i bolesne vreće i upoznaju ih sa onim što će se dogoditi.
- Programiranje- Napredna avionika mora se potpuno razumeti i pravilno programirati.
Procenjivanjem svake od ovih stavki i uključenih varijabli pilot može više otkriti i ublažiti rizike i donositi odluke na licu mjesta.
Alternativni napitci: SPRM