Akcioni program za bezbednost u vazdušnom saobraćaju (ASAP) je program dobrovoljnog izveštavanja u kojem se aviokompanije i drugi operateri Dela 121 udružuju sa FAA radi poboljšanja bezbednosti leta . Cilj ASAP-a je otkrivanje problema i sigurnosnih opasnosti u operacijama letenja pre nego što ti problemi prouzrokuju nesreću .
Anonimno izveštavanje
U programu ASAP, službenici avio-kompanije mogu podneti anonimne i dobrovoljne izvještaje, bez straha da ih njihov poslodavac opovrgne, a bez straha od toga da FAA kroz njihov izvještaj bude legalno uključena.
Izveštaji ostaju anonimni i mogu biti upareni sa podacima zapisničara letaka kako bi se analizirao čitav obim situacije.
Na primjer, ako pilot ili svjedok ili leti nestabilan pristup, on može podneti ASAP izvještaj. Izveštaj će sadržati informacije o događaju koji bi mogao biti od koristi za odjeljenje za letove. Ako postoji mnogo nestabilnih pristupa prijavljenih u jednom aerodromu, na primer, avio-kompanija može izdati uputstva ili upozorenja svojim pilotima, promijeniti svoje politike u pogledu pristupa na taj aerodrom kako bi smanjili rizik od greške za buduće pilote i obavijestili FAA ili bilo koji opasne operativne opasnosti u tom vazdušnom prostoru.
Pre mnogo godina, pre nego što su došli ASAP programi, piloti su bili nerado dijeliti informacije poput ove iz straha da budu disciplinovani ili kažnjeni za svoje postupke. Sa mnogim pilotima i institucijama na programu ASAP, izveštaji o bezbednosti postali su češći, dajući podatke FAA i aviokompanijama potrebne za procenu rizika i sprečavanje nesreća.
Sa podacima iz rekordera za letenje, vazdušni prevoznici mogu takođe da analiziraju podatke o aktuelnim avionima kako bi pratili događaje sa velikim brzinama, preklapanje ili brzinu prenosa, prekomerne težine itd. Ovaj program, koji se naziva FOQA (osiguranje operativnog kvaliteta vazduha) u nekim avio kompanijama, dopunjuje ASAP program . Ovo daje avio-kompaniji još jedan način pronalaženja i rešavanja problema pre nego što se pojave, i, još važnije, pre nego što dođe do nesreće.
Kako ASAP radi
- Prvo, metodama sakupljanja bezbednosnih podataka i detaljima programa su dogovoreni FAA i uključeni prevoznici. MOU je kreiran da definiše obim programa između svake stranke.
- Zaposleni i osoblje kompanije obučeni su kako najbolje koristiti sistem kako bi osigurali privatnost, anonimnost i sigurnost.
- Formirana je komisija za razmatranje događaja (ERC), koja se sastoji od najmanje jednog člana iz svake stranke (prevoznika, FAA i potencijalno pilotske unije itd.)
- ASAP menadžer (ne u ERC timu) će pregledati izvještaje, unositi podatke za analizu i poslati odgovarajuće izvještaje ERC-u.
- ERC će pregledati izvještaje, utvrditi da li postoje problemi ili potencijalni problemi i daju preporuke.
Izveštaji nisu prihvaćeni u ASAP
Nisu svi ASAP izveštaji zaštićeni od kaznenih radnji. Zaposleni koji pokazuju namerno zanemarivanje sigurnosti, svesno i svesno uzrokuju probleme ili su uključeni u kriminalne aktivnosti biće odbačeni iz ASAP programa. Ako je potrebno, FAA će pratiti nezavisnu istragu i pravnu radnju gdje je to prikladno.
Učesnici
Taj asap program je imao svoj deo problema, a aviokompanije su se izjasnjavale, navodeći probleme povjerenja između kompanija i njegovih pilota.
Ipak, u ASAP program je uključeno najmanje 95 avio prevoznika . Mnoge od tih aviokompanija takođe su proširile svoje ASAP programe osoblju za održavanje, dispečerima i stjuardima.