Istorija i karakteristike sistema vazdušnog saobraćaja sledeće generacije
NextGen je kratak za sistem generisanog vazdušnog transporta sledeće generacije; program FAA razvijen za modernizaciju današnjeg nacionalnog sistema vazdušnog prostora pomoću cele industrije. NextGen nije samo jedan program; Sastoji se od niza inicijativa dizajniranih kako bi sistem vazdušnog prostora bio efikasniji.
Bez stvarnog ispitivanja komponenti NextGen-a, može biti teško razumjeti šta je Next Gen zaista i zašto toliko troši za implementaciju.
U nastavku su prikazani osnove NextGen-a.
Istorija i razvoj
Vizija za NextGen formirana je početkom 2000-ih godina. Zvanično je započeo formiranje u decembru 2003. godine u sklopu Visiona 100-veka Zakona o reauthorizaciji avijacije . U januaru 2004. godine, Ministarstvo saobraćaja objavilo je plan za NextGen: to bi bila višenacionalna višegodišnja modernizacija sistema vazdušnog saobraćaja koja bi se u budućnosti proširila najmanje 25 godina.
U decembru 2004. godine DOT je objavio Integrisani plan za sistem kasnijeg generisanja vazdušnog saobraćaja , koji je opisao ciljeve i procese za NextGen.
NextGen je podeljen na kratkoročne (2004-2012), srednjoročne (2012-2020) i dugoročne (2020-2030 i šire) ciljeve i vizije.
Prema FAA-u, implementacija i održavanje NextGen programa koštaće oko 37 milijardi dolara do 2030. godine. FAA je takođe navela da će se uštedu troškova iz istog skupa programa očekivati 106 milijardi dolara.
NextGen Prednosti
- Bolje iskustvo putovanja za putnike i operatere
- Ušteda goriva za operatere vazduhoplova
- Smanjenje emisija zbog direktnijih i efikasnijih ruta i pristupa
- Smanjeni minimumi razdvajanja
- Smanjena zagušenost
- Bolja komunikacija preko sistema vazdušnog prostora i njegovih korisnika
- Standardizovani pristup vremenskim informacijama
- Poboljšana tehnologija na brodu
Specifične NextGen komponente
ADS-B : Automatski zavisni nadzor-emitovanje je tačniji i pouzdaniji sistem od sada postojećeg RADAR sistema. ADS-B će emitovati informacije o vazduhoplovima, kao što su brzina, lokacija i put do kontrolora vazdušnog saobraćaja i drugih aviona koji učestvuju, koristeći satelitske radio signale i zemaljske stanice. Vazduhoplov će morati biti pravilno opremljen da učestvuje.
SWIM : System-wide Information Management je program koji je FAA razvio radi boljeg upravljanja informacijama na više različitih kanala. SWIM će takođe kontrolisati standardizaciju i sigurnost modernih podataka.
Prenos podataka : poznat i kao Data Comm, ovaj sistem omogućava novim načinima za pilote i kontrolore da pristupe informacijama u digitalnom formatu, konkretno transferu tekstualnih odobrenja, postupaka pristupa i uputstava od kontrolora do pilota i nazad.
ASIAS : Program za analizu i distribuciju informacija o vazduhoplovstvu ima za cilj da konsoliduje izveštaje o bezbednosti u jednu bazu podataka radi lakšeg pristupa i bolje analize.
PBN i standardi smanjivanja standarda: FAA planira da smanji standarde razdvajanja aviona pomoću ADS-B i PBN, ili tehnike za navigaciju zasnovane na performansama. Istovremeni paralelni pristupi su fokus, zajedno sa povećanim kapacitetom kroz procedure RNAV i RNP.
TBO: Operacije zasnovane na trajektoriji podrazumevaju da se kontrola vazdušnog saobraćaja sklanja od operacija zasnovanih na čišćenju i da se kreće prema operacijama zasnovanim na trajektoriji na osnovu automatizovanih informacija.
Operacije niske vidljivosti : NextGen uključuje poboljšanja operacija niske vidljivosti pomoću Heads-Up Display-a (HUD-a), Enhanced Flight Vision System (EFVS) i Landing System III Landing System System-a, koji će omogućiti avion za auto - zemlja u uslovima slabe vidljivosti.
Program poboljšanja aerodroma: Kontinuirano istraživanje i razvoj aerodroma i pistova radi poboljšanja kapaciteta i operacija.
Poboljšanja letačke palube: Poboljšanja kokpita dolaze kroz usluge TIS-B i FIS-B za ažuriranje saobraćaja i vremenskih uslova u kokpitu, EFB, koji pružaju mnoštvo informacija u elektronskom formatu i Synthetic Vision Systems, koji pružaju spoljne topografske informacije kokpit. Takođe, vazdušni pristup SWIM-u (AAtS) obezbediće letačkim posadama pristup u realnom vremenu SWIM-u. Drugi program nazvan Airborne Collision Avoidance System (ACAS-X) će funkcionisati kao TCAS, ali sa manje alarma.
NVS : NAS glasovni sistem će ažurirati komunikacionu infrastrukturu, posebno prekidače uključene u komunikaciju kontrole letenja, kako bi se bolje upravljala savremenim komunikacijama sistema vazdušnog saobraćaja.
Tehnologije upravljanja saobraćajnim saobraćajem (CATMT) : CATMT je fancy akronim za timski rad i razmjenu podataka između menadžera zračnog saobraćaja radi poboljšanja avionskih linija, planiranja rute i ispitivanja kašnjenja.
Zajednička podrška-vrijeme (CSS-Wx) : CSS-Wx se nazivali NNEW ili NextGen Network Enabled Weather. U 2016. FAA će početi da širi standardizovane vremenske informacije iz samo jednog izvora. Podaci o vremenu će sačiniti FAA sa NOAA i obezbediti na novom NextGen vremenskom procesoru (NWP).
AIRE: AIRE podrazumeva Atlantic Inicijativu za interoperabilnost da smanji emisije i predstavlja međunarodni kooperativni program između Sjedinjenih Država i Evropske komisije za rad na rješenjima u oblasti zaštite životne sredine u vazduhoplovstvu.