TIS-B ili Traffic Information System-Broadcast, je usluga emitovanja podataka koja omogućava operaterima vazduhoplova da primaju informacije o saobraćaju u skoro realnom vremenu. Pored partnerskog sistema FIS-B, TIS-B se bespovratno nudi korisnicima ADS-B kao deo FAA-ovog Next Generation Air Transportation System (NextGen) .
TIS-B je sistem izveštavanja o saobraćaju koji koristi ADS-B zemaljske stanice i radarske podatke za prenos podataka o položaju vazduhoplova na ekrane pilotske kabine.
U suštini, TIS-B će dozvoliti pilotima u kabini da vide šta kontrolor zračnog saobraćaja vidi - druge avione, zajedno sa nadmorskim visinama, pravcem i brzinom vektora na ekranu svog aviona.
Kako funkcioniše TIS-B
TIS-B podaci se prenose sa zemaljske stanice na sve vazduhoplove opremljene ADS-B , bez obzira da li avion koristi vezu ES od 1090 MHz ili prenosnu vezu UAT 978 MHz. Podaci o saobraćaju se uzimaju od radarskih senzora na zemaljskim stanicama i emituju preko ADS-B veza do aviona.
ADS-B prijemnik će interpretirati podatke i prikazati ih na ekranu u kokpitu. Pravi interfejs na kojem će TIS-B biti prikazan će se razlikovati sa različitim tipovima avionike na tržištu danas, ali će se najverovatnije uklopiti u sistem za upravljanje leta ili elektronsku letačku vreću (EFB) do nekog standardnog stepena. Obično je saobraćaj prikazan kao mali trougao sa linijom koja pokazuje pravac i brzinu aviona i visinu skrivanja negde pored ikone trougla aviona.
Oprema
Piloti koji žele da primaju TIS-B informacije na svojim avionima moraju biti opremljeni kompatibilnim ADS-B predajnikom ( ADS-B Out ) i prijemnikom (ADS-B In) ili primopredajnikom (oba). ADS-B zahtijeva WAAS- prijenosni GPS prijemnik i transponder kada jedan nije već uključen u ASD-B jedinicu.
Kompatibilni ekran kockica (CDIT) je takođe potreban za prikaz saobraćaja u grafičkom formatu.
Ograničenja
Postoji nekoliko ograničenja koja postoje kod TIS-B da piloti trebaju biti upoznati kada leti:
- TIS-B je savjetodavni po prirodi
- TIS-B je dostupan samo u okviru servisnih oblasti konfigurisanih za TIS-B i dok je unutar zone pokrivenosti najmanje jedne ATC radarske jedinice.
- Radar zaostaje za ADS-B kada je u pitanju ažuriranje. Pošto ADS-B ažurira oko jednom u sekundi i radar se ažurira svake tri do 13 sekundi, moguće je da piloti aviona mogu videti cilj svog sopstvenog aviona kada manevriraju pre nego što ATC zna za istu metu.
- TIS-B koristi oba ADS-B podataka i radarske podatke. Ponekad, poruke koje su primljene od ADS-B i radara mogu se malo razlikovati jedni od drugih i tumačiti netačno. To može dovesti do duplih podataka saobraćaja na ekranu.
- Vazduhoplov mora biti opremljen sa operativnim transponderom koji se prikazuje kao meta na ekranu.
FAA upozorava pilote da TIS-B nije zamjena za standardne postupke odvajanja i izbjegavanja saobraćaja. Za razliku od TCAS-a, TIS-B ne daje smernice za sudar u saobraćaju i manevri za izbjegavanje saobraćaja nisu ovlašteni. Piloti bi trebali zapamtiti da manevri za izbjegavanje saobraćaja nisu ovlašteni kao odgovor na TIS-B displeje, a ATC kršenja mogu nastati u slučaju da pilot odstupa od njegovih ili njenih dodeljenih instrukcija.