Automatizovana zavisna oprema za nadzor zračenja ( ADS-B ) omogućava kontrolorima kontrole letenja i ostalim avionima da dobiju izuzetno tačne informacije o lokaciji aviona i putu leta, što, zauzvrat, omogućava sigurnije operacije, smanjio standarde razdvajanja između vazduhoplova, više direktne linije leta i uštede troškova za operatere.
Sistem (ADS-B) je osnova FAA-ovog Next General Air Transport System (NextGen) .
To je satelitski sistem koji je implementiran kao poboljšanje radara kako bi učinio vazdušni prostor nacije efikasnijim.
Dva tipa ADS-B mogu se instalirati na avionu: ADS-B Out i ADS-B In. Oba su vrijedna, ali je samo FAO-ov ADS-B Out ovlastio , koji je 2010. ustanovio da svi vazduhoplovi koji rade u određenom zračnom prostoru moraju biti opremljeni ADS-B Outom do 1. januara 2020. godine.
Imajte na umu da je u vašem avionu potrebno samo ADS-B Out, ali je važno shvatiti kako ADS-B Out i ADS-B In zajedno rade.
ADS-B Out
ADS-B Out je emitovani dio ADS-B. Avion opremljen sa ADS-B Out sposobnošću će stalno prenijeti podatke o vazduhoplovima, kao što su brzina, nadmorska visina i lokacija na zemaljskim postajama ADS-B. Minimalna oprema potrebna za ADS-B Out sposobnost uključuje ADS-B odobreni odašiljač - ili transponder Mode S 1090 MHz ili namenski UAT za 978 MHz za upotrebu sa prethodno instaliranim režimom C ili Mode S transponder-a i WAAS-om GPS sistem.
ADS-B In
ADS-B In je prijemni dio sistema. ADS-B U opremi dozvoljava avionima, kada su pravilno opremljeni, da primaju i interpretiraju druge ADS-B Out podatke o avionima na ekranu računara ili elektronsku vreću za letenje u kokpitu. Funkcija ADS-B In zahtijeva odobren sistem ADS-B Out, zajedno sa namenskim ADS-B prijemnikom koji ima "u" mogućnosti.
Pored toga, grafički prikaz vremena i saobraćaja (nazvan TIS-B i FIS-B ) biće potreban ADS-B kompatibilni ekran za prikaz.
Druge korisne informacije:
- TIS-B je kratak za informisanje o saobraćajnoj informaciji. Usluge TIS-B će raditi sa transponderom Mode S od 1090 MHz i sa 978 MHz UAT sistemima. Nijedna usluga pretplate niti dodate naknade nisu povezani sa TIS-B.
- FIS-B, kratak za Flight Information Services-Broadcast, može se primiti samo kroz UAT strukturu od 978 MHz. Takođe je slobodan svima sa 978 UAT-om.
- Režim transpondera režima S 1090 MHz potreban je za avion koji leti na 18.000 stopa i više i predstavlja standard u Evropi.
- UAT 978 MHz se prvenstveno prodaje na tržištu generalnih pilota, jer se može koristiti samo ispod 18.000 stopa iu Sjedinjenim Državama.
- Očekuje se da će vlasnici aviona potrošiti najmanje $ 5,000 za opremanje aviona ADS-B Out, ali će troškovi verovatno biti mnogo veći od toga.
- Svi avioni koji će od 1. januara 2020. leteti u odredjeni kontrolirani vazdušni prostor trebaju imati najmanje ADS-B Out mogućnosti. U to vrijeme, ADS-B In je i dalje neobavezan, ali je korisno sredstvo za svesnost situacije.
- Mnogi stručnjaci za industriju pozvali su na produženje roka, kao i izuzetke od pravila, kako bi imali vremena za opremanje svog aviona. Postrojenja za održavanje očekuju zaostatak posla vezanih za ADS-B, a mnogi stručnjaci kažu da ima vrlo malo šanse da će svi potrebni zrakoplovi biti u mogućnosti da postanu ADS-B opremljeni pre kraja 2020. godine.