Crew Resource Management, poznat i pod nazivom Upravljanje resursima kockica ili CRM, predstavlja koncept upravljanja kokpitom koji uključuje pilotsku upotrebu svih dostupnih resursa, kako unutar tako i izvan kokpita.
istorija
Upravljanje resursima posade pojavilo se krajem sedamdesetih godina kao odgovor na istraživanje istraživanja nesreće NASA. Istraživanje koje je NASA uradila tada je fokusirana na element ljudske greške koja je uključena u avionske nesreće sa više posada.
Istraživači NASA-a otkrili su da su nedostaci u komunikacijskim vještinama među međuljudskim osobama, odlučivanju i liderstvu u kokpitu glavni uzroci različitih nesreća, te su sastavili program koji podstiče timski rad i upravljanje resursima.
Tokom sedamdesetih godina, veliki deo fokusa CRM-a je bio na relaciji pilot / kopilot. Činilo se da je bilo nekih kapetana avio-kompanije koji su malo razmišljali o svojim saradnicima. Bilo je i puno prvih oficira koji nisu osjećali da bi mogli da se suprotstave svom kapetanu kada se nisu složili s njegovim ili njenim postupcima. Kapetani su postavljeni na podnožja i inferiorni piloti su osećali da je nepoštovanje da ih ispituju. Ovo je stvorilo atmosferu na radnom mestu koje nije pogodno za timski rad i dovelo do mnogih nesreća. Svrha CRM-a u ovom trenutku bila je sticanje okruženja jednakog poštovanja, timskog rada i saradnje kako bi se sigurno ostvarila misija leta.
Kasniji modeli CRM-a su pratili slična učenja, ali su u celini uključili i bolje veštine donošenja odluka. Upravljanje greškama postalo je fokus kasnih CRM trening modula. Statistike sigurnosti diktiraju da su ljudi glavni izvor greške; stoga, piloti moraju naučiti da prepoznaju potencijalne greške i kontrolišu greške kada dođu do njih.
Nedavno je CRM evoluirao u strategije predavanja pilota za upravljanje rizicima, fokusirajući se na upravljanje obim posla, prepoznavanje opasnih stavova ili obrasca, održavanje svijesti o situaciji i efikasno komuniciranje kako bi djelovao efikasno i sigurno u svim aspektima leta.
Danas, CRM je suštinski deo bilo kog obuka letačkog odeljenja i kritičan deo znanja u karijeri pilotske avio kompanije . Svi profesionalni piloti obučavaju se u CRM-u, a fokus ostaje na specifičnim konceptima kao što su aeronutička odlučivanja, upravljanje rizikom, liderstvo i upravljanje greškama.
CRM koncepti
- Odlučivanje: Svi pilotovi su uključeni u donošenje odluka tokom leta. Bez obzira na to da li donose pravu odluku ili ne, zavisi koliko informacija ima na njihovim prstima. CRM nauči pilote da traže sve raspoložive resurse prilikom donošenja odluke i da to ne rade sami. Piloti mogu da koriste pomoć drugih članova posade, stjuardesa, ATC-a, vremenskih izveštaja i ovih dana, čak mogu nazvati i odeljenje za održavanje preko telefona ili radija.
CRM uči pilote da deluju mirno i odgovarajuće, umjesto da iz straha ili impulsivnosti kada se donose odluke. Piloti treba da prepoznaju sopstvene opasne stavove koji mogu ometati dobru odluku i adekvatno upravljati rizikom.
Upravljanje rizicima: Piloti se sada podučavaju da je jedini način da se spreče rizici povezani sa letenjem da ih na odgovarajući način upravlja. Ovo uključuje poznavanje rizika, za početak. Piloti upravljaju rizikom znajući da imaju lični rizik kao što su zamor , bolest ili stres, da rade sa njima. Uz to, postoje i rizici po životnu sredinu, kao što su vremenske ili operativne politike. Postoje rizici performansi zasnovani na tome koliko je težak vazdušni avion učitan, ako je pista mokra itd. Piloti ne mogu kontrolisati ove rizike, ali mogu da upravljaju ishodom znanjem sopstvenih ograničenja, ograničenjima vazduhoplova, ograničenjima preduzeća itd.
- Liderstvo: Dobar lider je teško naći, ali CRM može naučiti pilote da prepoznaju dobre i loše karakteristike liderstva, koje mogu pravilno primijeniti ili izbjeći, respektivno.
CRM za pojedinačne pilote (SRM)
Nije trebalo mnogo vremena da igrači u industriji shvate da postoje, u stvari, koristi za obuku CRM-a u okolini posade. Sledeća očigledna stvar je da implementira iste koncepte na drugim mestima. Mnogi od koncepata prezentovanih u CRM-u takođe bi pokazali da rade za operacije sa jednim pilotom. Upravljanje resursima sa jednim pilotom (SRM) je sada učinjeno u industriji lakih vazduhoplova i predstavlja vrijedan alat za obuku za operacije IFR-a sa jednim pilotom, posebno.
Postoje prednosti i mane za operacije jednim pilotom. Prvo, kao jedini korisnik u kokpitu, jednoj piloti niko sa kim se ne raspravlja. Oni takođe nemaju nikoga da odbijaju ideje i niko neće pomoći u hitnim slučajevima. Pojedinačni piloti moraju da traže resurse na drugom mjestu, a moraju znati kako to učiniti efikasno i bez gubitka svijesti o situaciji, posebno sa napretkom u tehnologiji koja je nedavno bila obilna. Ovi moderni uređaji u kokpitu u tehnološki naprednim avionima (TAA) mogu biti od velike pomoći jednim pilotima u uslovima IFR-a, ali samo ako nauče kako da koriste opremu.