Uzroci, simptomi i dejstva pilotne zamorosti
Postoji duga istorija rasprava između regulatornih agencija, pilota aviona i sindikata i operatera vazduhoplova o problemima zamora pilota.
Danas se pitanje i dalje raspravlja jer industrija pokušava da pronađe zajedničko rešenje za smanjenje rizika povezanih sa zamorom.
Problem sa pilotnom zamorom:
Pilot zamor je bio pravi problem od početka vazdušnog saobraćaja. Charles Lindbergh se borio da ostane budan na svoj rekordni 33,5-satni transatlantski let iz Njujorka u Pariz na Duhu sv. Luja. Pilotovi sa dugim vetrom prijavili su da su zaspali na kontrolama. Pilotovi za letenje koji lete noću suočavaju se sa zamorom od izazivanja prirodnog unutrašnjeg sata sata.
Let Lindbergh predstavlja sjajan primer za stvarno pitanje danas - umor je prihvatljiv rizik i onaj koji nije dobio dovoljno kredita. Lindberg je leteo iz Njujorka u Pariz bez zaspanja. Slično tome, piloti, danas se gubi letećim umom stalno. Ako pitate prosečnog pilota koliko je spavao noć pre leta, verovatno je u poređenju sa prosečnim Amerikancem, što je oko šest i po sati.
Možda je prihvatljiva količina spavanja ako imate posao na stolu. Ali dodatni stresori pilotovog 10-časovnog radnog dana, dugih komutacija, dugih letova, strašnih aerodromskih dijeteta, dugih varijacija u aerodromskim salama i potencijalnog mlaznog opterećenja povećavaju operativne rizike za pilote.
Još jedna stvar: piloti, kao i svi ostali, suočavaju se sa jedinstvenim porodičnim situacijama , finansijskim stresom i drugim životnim stresom van posla.
Generalno, vaš prosečan pilot može biti fizički, mentalno i emocionalno iscrpljen kada preuzme kontrolu. Ali vremenom, avion uzleti i izlazi bez incidenta, čineći zamor donekle društveno prihvatljivim rizikom u svijetu avijacije.
Uzroci zamora:
Očigledno je da je umor uzrokovan nedostatkom sna. Ali to nije uvek tako jednostavno. Može da se izrazi akutno, kao što je nakon što trkač završi maraton, ili vremenom, što možemo znati kao sagorijevanje. Evo nekih specifičnih uzroka zamora:
- Nedostatak kvalitetnog spavanja
- Poremećaji spavanja
- Prekid cirkadijskog ritma
- Mentalni ili emocionalni stres (kao što su porodični problemi, anksioznost ili stres testa)
- Fizički napor, kao što je teška vježba
- Loše zdravlje, uključujući dehidrataciju ili lošu ishranu
Konkretno, zamor u pilotima može biti uzrokovan ili ojačan sledećim:
- Putovanje: neki piloti započinju svoj dan 2-3 sata ranije od drugih da pređu na posao. Neki moraju da voze na daljinu do aerodroma; Međutim, češće je pilotova vožnja zato što uopšte ne živi u blizini svoje kućne baze, a on mora letjeti sa drugog aerodroma, dodajući sate na početak svog dana.
- Plaćanja na aerodromima: ponekad piloti će imati 12-satni boravak na aerodromu, gdje su namijenjeni za odmor. Umesto toga, neki odlaze da ne spavaju ili na drugi način ne mogu spavati. Oni gledaju TV, proveravaju e-poštu ili stignu sa starim prijateljima i mogu dobiti nekoliko sati spavanja pre nego što sledeći let odlazi.
- Jet-lag: Još očigledniji sa pilotima za duga putovanja, jet-lag može biti veliki problem kada je u pitanju zamor pilota. Većina operatora daje dovoljno vremena da se piloti prilagode mliječnom mlazu, ali tijelo prolazi kroz stres kada je prekidan cirkadijski ritam, što otežava piloti da spavaju kada je potrebno, a teško je ostati budan kasnije kad im je potrebno to.
- Nočni letovi: Piloti pilota, naročito, se bave zamorom kada leti dužim putem tokom noći zbog neravnoteže prirodnog cirkadijskog ritma. Ovo će biti posebno važno za one pilote koji imaju različite rasporede ili alternativne dnevne i noćne smjene.
- Jedinstveni zadaci: Piloti koji istim avionom leti na istim rutama na istim aerodromima svakodnevno su skloni zamoru dosade.
Simptomi umora
- Zaspim
- Zehanje
- Slaba vizuelna oštrina
- Osećaj "sporo" ili "pospanost"
- Smanjeno vreme reakcije
- Smanjena koncentracija
Efekti zamora
- Nedostatak motivacije
- Slabo izvršavanje zadataka
- Zaboravnost
- Slaba presuda
- Smanjili ste veštine donošenja odluka, uključujući donošenje osipenih odluka ili nedovoljno donošenje odluke
- Krajnji rizik od zamora pilota je nesreća vazduhoplova i potencijalne smrtne slučajeve, kao što je udes Colgan Air-a koji se dogodio početkom 2009. godine.
Devet sati u svoj 33-satni let, Charles Lindbergh je u svom časopisu napisao: "... ništa ne može postići, tako je poželjno kao spavanje". On nastavlja da beleži mnoge efekte koji su imali na njegovom letu, uključujući zaspanje otvorenim očima i njegov avion da se izvuče iz kontrole.
Utočište je vrlo stvaran problem za letačke posade. Iako FAA i operateri vazduhoplova mogu pomoći u ublažavanju rizika od zamora pilota kroz obrazovanje, promjene u ograničenjima letenja i drugim programima za upravljanje umorom, krajnja odgovornost upravljanja umorom leži sami piloti.