Avio-piloti govore o svojim ličnim odnosima

Za pilote, brak može biti komplikovano. Većina pilota avio-kompanije neće trgovati svoj posao ni za šta. Na kraju krajeva, bije se sjedi za stolom, a dolazi s fantastičnim pogledom i mnogim drugim prednostima . Međutim, postoje i izazovi. Piloti porodice i prijatelja mogu biti teško da razumeju šta tačno oni imaju protiv dok se obučavaju ili na putovanjima.

Koliko je teško da leti širom sveta, prepuštajući se pića u hotelskim barovi sa članovima posade?

A zašto je njihov raspored uvek mora biti tako komplikovan? Uhvatio sam nekoliko pilota avio-kompanija na Facebook-u, a oni su zvučali na pilotskim brakovima i odnosima.

Sarah E. je prvi oficir za glavnu avio-kompaniju. Kaže da je teško da autsajderi razumeju šta piloti prolaze. "Teško je ljudima koji ne žive u životu aviokompanija da to razumeju. Oni misle da dok smo odsutni da smo na odmoru i žurci. Teško je prenijeti količinu rada koji radimo je umanjujuće i izazovno, posebno za supruga i majka. Spavanje u hotelu i život iz vrećice nije najvažnije, ali mi smo piloti i imamo strast prema onome što radimo, to je u našoj krvi i to je dio onoga ko smo mi. "

Posao stavlja vatru na odnose i brakove

Zbog nezadovoljnog broja pilota, njihovi odnosi ili brakovi se završavaju zbog jednog ili više ovih izazova koji dovode do nesporazuma.

Neke od njih mogu se okriviti za rigorozne poslove, što je za bilo kog ne-pilota teško razumjeti. A oni koji pokušavaju da rade na sklapanju braka često provode svoje vreme objašnjavajući inicijale i izlazak iz pilot karijere svojim značajnim ostalima koji su ostavljeni iza sebe, često ostavljeni sami da se suoče sa izazovima podizanja porodice.

Detalji, zašto piloti potroše ogromnu količinu novca na brzo hranu i zašto su bili zakazani tokom porodičnog godišnjeg odmora na Havajima, iako se zalagaju za drugačiji raspored, mogu postati izvor rasprave, a često i članovi porodice iza sebe osećaju da su ostali i pogrešno shvatili sebe.

"Ovo je verovatno glavni razlog za razvod brakova - nedostatak shvatanja o tome šta posao podrazumijeva", kaže Melinda W., oženjen prvi službenik u glavnoj avio-kompaniji. "Jedan kapetan me je upuštio u najbolje prakse upravljanja za supružnika sa sadržajem," Zapamtite, vreme je uvek čudno, hotel je deponija i posada je gomila idiota. "

"Vaš supružnik ne želi da čuje kako se lepo provodite na putovanju dok su u kući koji se bave zaštitom toaleta, problemom automobila, bolesnim klincem, snijegom snega ili psa prskanjem ! "" Možda tako, ali supružnici ne moraju biti zaštićeni od svakodnevnog života pilota.

Piloti samo trebaju prenijeti istinu, iako je vrijeme na Havajima lijepo i da, uživali su u koktelu u hotelskom baru, da su iscrpljeni i da, i dalje posvećeni njihovim brakovima. Iako pokušavaju da to objasne, mnogi piloti žele svoje značajne druge razumeti šta se događa oko njih svaki put kada leti.

Kao prvi oficir velikog avio-kompanije, Evelyne T. takođe dobro poznaje proces. "To je dugoročni obrazovni proces. Našao sam da kroz pričanje i pričanje priča i detaljno objašnjavajući, otvoreno i iskreno moje iskustvo rada, suđenja, nevolje i avanture mogu da dam članovima svoje porodice i prijateljima prozor u svoj svet .. Nikad nisam ništa glupo i davao mnogo pozadina. "

Za druge, najozbiljniji planovi odnosa na kraju nisu završeni. Brojni piloti su odgovorili na moj zahtev za informacijama kako bi rekli da je njihov značajan drugi pobegao sa stjuardom ili da to jednostavno nije uspio iz jednog ili drugog razloga. Događa se život. Rasporedi se ne raspoređuju. Snovi stignu na put. A za pilote avio-kompanije, nije teško videti zašto.

Obuka

Odmah se započinje letačni raspored avio-pilota, obično tokom treninga za simulator.

Ako pilot izađe iz vojske, okruženje za obuku je ono u čemu su verovatno doživeo ranije. Ali ako su izgradili svoje iskustvo u civilnom svetu - instrukcije ili vukovanje letaka ili nešto slično - one su isto tako nove kao i ostali članovi porodice i verovatno malo nečuveni o samom procesu.

Ali jedno je sigurno: to se zove "vatro crevo" sa razlogom. Dani su dugačak, knjige su debele i brzina apsorpcije materijala je brza. Intenzivno je. Od pilota se očekuje da nauče ogromnu količinu materijala za vrlo kratko vreme sa malo vremena između lekcija.

Čitav dan odlaze na časove, možda večeras uzimaju večeru sa svojim novim kolegama, pregledaju beleške na sat ili dva, idu u krevet i onda ponavljaju proces sledećeg dana. Za sve ostalo je malo vremena, ostavljajući članove porodice da se pitaju zašto su muž ili žena iznenadno proverili.

I to je tačno - piloti često stavljaju svoje partnerje na čekanje dok se provode iz porodičnog života i nekoliko meseci čekiraju u sranje. Srećom, obuka je privremena. I vredi je kad stavljaju oštarju novu uniformu i epaulete.

Zaustavljanje

Jednom kada se pilot obavi s sim treningom , oni često samo žele da se dekompresuju. Ako njihovi partner pokuša da im preda listu "to-do", oni će uzdići. Ako im njihov partner doda doručak u nadi da će im se pridružiti, oni će spavati. A ako su upitani gde žele da idu na večeru, mogu reći "Ne zanima me". Preopterećenost informacija, koja se stalno nalazi na liderskoj poziciji, a donošenje odluka sa kojima se suočava posao ostavlja pilote u zombijevom stanju protiv odlučivanja. Nije ih briga gde jedete. U svakom trenutku će jesti bilo šta osim možda McDonald's.

Na rezervi

Posle treninga, vrijeme pilota je često kratko, a onda će biti na rezervnoj lokaciji, što znači da moraju da žive blizu aerodroma u slučaju da ih pozovu da leti. To je takođe privremena situacija, ispunjena dok pilot čeka da "leti na liniji" na svom redovnom koncertu, ali to ne znači da nije izazov. Ako su srećni, rezervna baza je u blizini.

Većina pilota, međutim, živi u padu u drugom gradu dok je na rezervi. Dok pad života padne može zvučati kao zabava, vaš pilot je toliko uznemiren koliko vam se možda tiče te situacije. On ili ona žive sa brojnim drugim muškim ili ženskim pilotovima i stjuardima koji su glasni, u svakom trenutku i čudni da nisu kod kuće sa svojim porodicama. To nije najlepšiji život.

Na liniji

Posle nekoliko meseci u rezervi, piloti dobijaju mesto na liniji, što znači da mogu da ponude ponudu po rasporedu i da budu kod kuće kada ne leti. Junior piloti - oni koji se nalaze na listi bodova - letiće večeri i vikendom, kao i svaku drugu promenu koju stariji piloti ne žele ponuditi. Takođe je privremeno i zavisi od toga koliko brzo piloti penju i koliko brzo se angažuju novi piloti.

Čak i piloti linije imaju svoje izazove. Posao može biti iscrpljujući , i mentalno i fizički. Leteći, sam po sebi, je mentalno umanjujuće. Piloti su odgovorni za stotine života u jednom letu i donose važne odluke o sigurnosti tih letova. Dodajte putovanje kroz vremenske zone i lošu aerodromsku dijetu, a tijelo brzo umiruje.

A onda postoje veze koje oni rade da bi se vratili kući. Kao i svako drugi, piloti imaju život van letenja, a često se dodaju i stresi za brige o djeci i supružnicima i finansijama dok su odsutni. Ljubomora može igrati ulogu u braku pilota (ili njegovom nedostatku). Održavanje prijateljskog odnosa sa članovima posade suprotnog pola bez izazivanja značajnog drugog da postane ljubomoran može biti izazov. A onda je na putovanju.

Putovanje

Putovanje je dio posla za mnoge pilote i uključuje ih da leti do svoje predviđene domicile pre nego što njihov raspored počne i počinje u svoje vrijeme, često dodajući dan do početka redovnog putovanja pilota. A onda moraju da putuju kući, dodajući i dan do kraja putovanja. Dok se pilot vrati kući, on ili ona možda neće želeti da napusti kuću, zbog čega pilot može ugroziti ideju da odvede porodični odmor na nedelju dana. Često, poslednja stvar koju on ili ona želi učiniti je da se preseli na drugi avion.

Pilot koji ima viši stepen može se kandidovati za raspored koji odgovara njihovim potrebama, što im omogućava da na kraju - budu kući na Božić i prisustvuju važnim školskim funkcijama za svoju decu. I dobra vijest za sve pilote je da kada su kod kuće, kući su. Njihovo vrijeme je njihovo kada nestaju, što nije tačno za mnoge druge profesije.

Relief

Ako pilotski brak može trajati kroz slučajni raspored, propušteni praznici, ljubomore i drugi razni izazovi koji se tiču postanja pilota avio-kompanije , onda možda, možda, videće olakšanje. Kako pilot pilota postaje stariji, on ili ona će moći da stekne veću kontrolu nad svojim rasporedom, omogućavajući više zakazanog vremena za porodicu i druge hobije. Sa starijim stažom dolazi do povećanja plata, i bilo koji argumenti o novcu koji su bili tamo ranije mogu se smanjiti. I na kraju, pilot će biti u mogućnosti da bude kući na praznicima i da čuva važne datume.

Pilot lifestyle je izazov. Mnogo je srećno bračnih pilota tamo, ali tajna srećnog braka verovatno je manje u vezi s pilotom rasporeda nego što se tiče osnovnih vrlina braka. Razumevanje životnog stila pilota je samo početak.