7 razloga zašto ne biste postali pilot

by Sarina Hjuston

Postoji mnogo razloga da postanete pilot : letenje je zabavno i za većinu, to je vrlo zadovoljavajuća karijera. Međutim, postoji nekoliko pogrešnih zaključaka da se razjasni način života komercijalnog pilota .

Evo sedam loših razloga da postanete pilot:

01 Za novac

Viši kapetan u legendarnoj avio-prevoznici čini pristojnu platu, ali ako u avion dodjete do zarade, verovatno ćete biti vrlo razočarani.

Jedna od nedostataka letenja jeste da je obuka letova stvarno skupa , a početna plata za većinu instruktora letova ili regionalnih pilota aviona je teško dovoljna za zaradu za život. Bacanje studentskih zajmova i porodice u mešavinu i da početna pilotna zarada od 30.000 dolara neće smanjiti.

Oni koji su strpljivi i takođe uživaju u svojim najnižim plaćenim letačkim poslovima će se držati dovoljno dugo da se kreću i naprave više novca - ali strpljenje je ključno. Neće se dogoditi preko noći.

Ima puno pilota tamo koji stvaraju vrlo dobru platu, ali možete se kladiti da su stavili svoje vrijeme. Dakle, ako u avion dodate novac, možda želite da razmislite o drugoj karijeri.

02 Za slavu

Tokom dana bilo je to da su piloti stvarno, stvarno kul. (Bar sam to čula.) Nemojte me pogrešno shvatiti, piloti su ipak super kul, ali ne na čuvenom / raskošnom / ekstravagantnom / holivudskom načinu. Ekonomija je zaista uzela svoj udeo u vazduhoplovnoj industriji, a piloti avio-kompanije ponekad se vide kao ništa više od glorifikovanih vozača autobusa.

Današnji piloti su sjajni u boljoj poziciji "I-do-stres-o-moj-posao" i "I-prolazak-svakog vikenda-na-jezeru". U većini slučajeva, piloti mogu napustiti posao na poslu. Kada izlaze, obično ne moraju provesti dugačke satove iza stola na kućnom podnošenju prijava ili odgovaranja na e-poštu.

03 Za nagrade i priznanja

Jedna stvar koja pilota propusti kada odabere svoju profesiju je pozitivna povratna informacija. Promocije i nagrade koje dolaze sa korporativnim kancelarijskim poslom, kao što je povećanje dobrih performansi , ne postoje za pilote. (Ali neki korporativni radnici bi mogli tvrditi da oni ne dobijaju ove bonuse, tako da ova tačka može biti moot.)

Međutim, zaista, ako ste tip osobe kojoj su potrebni stalni "atta-momci" za dobro obavljen posao ili očekujete povećanje kada dobro letite, tada letenje nije karijera za vas. Piloti se pojavljuju, rade svoj posao, idu kući i plaćaju. To je u vezi s tim. Ponekad se promocije dešavaju za one koji žele da se kreću na izvršnom lancu na avionu, ali uopšte piloti se ne nagrađuju za dobar let. Ustvari, suprotno je tačno: svaka i svaka performansa mora biti zvezdana samo da bi se ljudi održali živi, tako da svaki let koji nije 100% savršen može značiti da ste otpušteni.

04 Za Travel Perks

Putne dozvole za neke pilote aviokompanije su lepe, ali stvarnost je u tome što nakon što letite po zemlji, poslednja stvar koju želite da učinite na vašem odmore je da idete u stanje letenja negde drugde. Piloti vole da ostanu kući kada ne leti, tako da svi ti odmorni i besplatni letovi zaista neće biti važni kada niste spavali u svom krevetu tri nedelje.

Piloti avio-kompanije koriste svoje putne dozvole za letenje članova porodice svuda i tada, ali u protivnom nema puno vremena za odmor na Havajima.

Ako želite postati pilot za beneficije putovanja, možda ćete biti razočarani kada saznate da piloti stvarno rade puno i imaju malo vremena za zabavu.

05 Za Awesome Raspored

Piloti nemaju uvijek odličan raspored rada. Danas, aviokompanije posluju na najviše moguće efikasnosti. Kada je riječ o operativnom ponašanju, avio-kompanije bi radije letele svoje pilote još nekoliko sati svakog mjeseca nego zaposliti nove. Ovih dana, piloti puno leti i imaju manje zastoja nego u prethodnim godinama.

Očekuje se da će većina pilota leteti najmanje 75 sati mjesečno, ne uključujući vrijeme potrebno za putovanje ili sjedenje na aerodromu, koji u proseku iznosi oko 150 dodatnih sati, prema Zavodu za statistiku rada. Mnogi piloti, posebno mladi piloti, rade preko 50 sati nedeljno. Novi piloti će raditi preko noći, vikenda i praznika.

Dobra vijest je da viši piloti imaju neku fleksibilnost u rasporedu i često mogu popraviti svoje rasporede kako bi odgovarali njihovim potrebama i željama. Ali kao dobra zarada, potrebno je vreme da se popnete na red i postavite svoj raspored.

06 Za luksuzne hotelske sobe

Ljubaznošću hotela Monteleone

Piloti često ne dobijaju poseban tretman kada su u pitanju hoteli i noćenja. Oni ostanu u redovnim starim hotelima, baš kao i svi ostali i oslanjaju se na javni aerodromski prevoz, baš kao i normalni putnik. Ne postoji ništa luksuzno za trošenje svake noći u hotelu.

07 Za opušteno radno okruženje

Kada se sat vremena pilot obično ne obara posao i može se opustiti bez razmišljanja o radu.

Ali u kokpitu, to je druga priča. Piloti moraju biti na vrhu svoje igre tokom svakog leta, a svi letovi ne idu prema planu. Okruženje u kokpitu je zauzeto, a jedan loš vremenski utisak ili štikanje u komunikacionom uređaju može značajno povećati nivo naprezanja u kokpitu.

To nije samo okruženje leta koje je stresno. Nestabilnost aviokompanije dovodi do napetosti i anksioznosti pilota. Napadi i uništeni štrajkovi mogu značiti letenje jednog dana i utemeljiti sledeće. I onda postoji stalan trening i česta provjera vožnje sa FAA monitoringom i vrednovanjem vještina.

Ali ako stvarno volite letjeti ...

Onda idi po njega! Ovaj članak nije namenjen odvođenju ljudi da postanu piloti, samo da bi bilo jasno da ako ste u njemu za novac ili raskošni način života, vi ste u njemu zbog pogrešnog razloga! Ako stvarno uživate u letenju, na svetu nema boljeg posla!