Generalno zračno osvetljenje
Generalno osvetljenje na aerodromu obično uključuje zračni signal i bilo koji beli ili crveni svetionik na vrhu tornjeva, zgrada i građevinske opreme. Aerodromski beacon je veliko, snažno rotirajuće svetlo koje je vrlo vidljivo od milja. Aerodromski beaconi za javnu upotrebu rotiraju zeleno i belo. Vojni aerodromi rotiraju zeleno i belo, ali imaju dva bijela svjetla za svako zeleno svjetlo koje ih razlikuje od civilnih aerodroma.
Helijeri se rotiraju između zelenih, bijelih i žutih svetala. Piloti koji leti preko puta mogu lako identifikovati aerodrom u noći od svog beacona, što ga čini jednim od najlakših kontrolnih punktova za pilote tokom noći. Ponekad kontrolori vazdušnog saobraćaja mogu uključiti i isključiti svetionik po potrebi; drugi put je postavljen na tajmer. Zgrade aerodroma, tornjevi i druga visoka oprema na terenu imaju mali, stabilan crveni svetionik na vrhu, kako bi pomogli u izbijanju sudara za nisko letenje aviona.
Osvetljenje taksijera
- Taksižne ivice luči: Taksiževi svetlosni točkovi su plavi u boji i usmeravaju linijske tokove. Aerodromi često imaju i zelena roletna na sredini linija.
- Svetla za prospekte - Postavite unutar raskrsnice, svetla za zaštitne trake su stalno žute i imaju za cilj povećanje vidljivosti linije za održavanje ili raskrsnice u raskrsnici noću.
- Stop Bar Svetla - Samo instalirane na odabranim aerodromima, svetla za zaustavljanje barrama imaju za cilj da ojačaju ATC dozvolu za prelazak ili ulazak na piste u situacijama slabe vidljivosti ( niska IMC) . Oni su trokraki svetla koji su stalno crveni i protežu se duž rukavice na kratkoj liniji. Jednom kada se pilot izbriše na pistu, svetla za zaustavljanje se isključuju.
- Runway Guard Lights - Par dva stalna žutih svjetala koja su postavljena sa svake strane dionice na kratkoj liniji držanja, svjetla za zaštitu od piste su namenjena da skrenu pažnju na kratku liniju za održavanje - područje gdje se vozna staza uklapa u pistu.
Runways Lights
- Lights Identifier Lights (REILs): Par belih treperenja svetlosti, jedan na svakoj strani pristupnog kraja piste, koji pomažu u identifikaciji poletno-sletne staze iz noći.
- Sistemi za obeležavanje ivičnjaka (HIRL / MIRL / LIRL): Svetla na stazi su stalna bela svetla na ivicama staza. Na instrumentnim pistama, bela svetla se menjaju na žutu tokom poslednjih 2.000 stopa ili pola dužine piste, u zavisnosti od toga koja je manja, a zatim se okreću crveno dok avion dostigne kraj piste. Oni mogu biti visok intenzitet (HIRL), srednji intenzitet (MIRL) ili niski intenzitet (LIRL).
- Runway Centerline Lighting System (RCLS) - Na nekim preciznim pistama, instaliran je sistem rasvjete srednjeg pista, sa bijelim svetlima raspoređenim u intervalima od 50 stopa na središnjoj liniji piste. Sa preostalom 3000 stopa, bela svetla se mijenjaju na bijele i crvene, a zatim sve crvene tokom zadnjih 1000 stopa.
- Svetla osjetljivog na dodir (TDZL) - Svetla dodirne zone su stalna bela svetla postavljena u dva reda pored srednje linije, počevši od 100 stopa i proširuju se na sredinu piste, odnosno 3 000 stopa iznad praga, u zavisnosti od toga šta je manje.
- Zemljište i držanje kratkih svetlosti - Kada su u pitanju zemlja i držite kratke operacije (LAHSO), treptajuće bele svetlosti se mogu videti preko piste na kratkoj liniji.
- Osvjetljenje na drugim stazama može uključivati rasvjeta statusa leta (RWSL), koja uključuje ulazne svjetiljke (REL), uzletne svjetiljke (THL), rasvjeta rasprostiranja (RIL) i signal za prijavljivanje konačnog pristupa (FAROS). Ova svetla rade zajedno sa sistemima za nadgledanje ( kao što su ADS-B ) i potpuno su automatizovani. Oni pomažu u informisanju pilota i operatora kopnenih vozila kada je bezbedno ući ili preći pistu.
Vizuelni indikatori glisera
Vizuelni indikatori glizanja su namenjeni da piloti dobiju vizuelni vodič tokom njihovog spuštanja kako bi održali stabilizovani pristup. One dolaze u dva tipa, VASI i PAPI, od kojih svaka ima višestruke vrste aranžmana, ali oba daju pilotima dobru ideju da li su na klizačkoj stazi za stabilan pristup ili ne.
- VASI ili indikatori nagiba vizuelnog pristupa su palice svetala na strani piste koja, kada se osvetli, daju piloti vizuelnu indikaciju da li je njihov avion previsok ili suviše nizak na pristupu. VASI se mogu sastojati od 2, 4, 6, 12 ili 16 svetla, obično smeštenih na dva ili tri šipke - u blizini, srednjih i daljih. Dvosmjerni VASI-i pružaju indikaciju za kliznu nagibu od 3 stepena, što je tipično za ono što treba voditi tokom pristupa. U zajedničkom VASI sistemu sa dva bara, pilot bi trebao vidjeti dva crvena svjetla na dalekim šipkama i dvije bijele svjetiljke u blizini barova. Ako su sva svetla na obližnjim i dalekim šipkama crvena, on je prenizak. Ako su sva svetla na bližim i dalekim šipkama bela, on je previsok. Upotreba pilotskih pilota je "crveno iznad bijelog, u redu si".
- PAPI označava Indikator putanja preciznog pristupa. PAPI svetla su raspoređena horizontalno i obično uključuju četiri svetla koja mogu biti crvena ili bela, zavisno od toga gde je avion n glisera. Tipičan PAPI sistem nalazi se na levoj strani piste. Kada su sva četiri svetla bela, avion je previsok. Dok se spušta na kliznu stazu, svetla sa desne strane počinju da postanu crvena. Kada je vazduhoplov na preciznoj drsnoj stazi, dva lijeva svetla treba da budu bela, a dva desna svetla treba da budu crvena. Kada su tri ili više svetla crvene, to pokazuje da je vazduhoplov prenizak.
Izvor: DOD / Aeronautical Information Manual