Postanak pilotske avio kompanije nije brz i lak zadatak: uključeno je obimno obučavanje, košta puno novca, pa čak i kada ste zaradili komercijalni pilot certifikat, može biti teško pronaći posao bez mnogo letova pod tvojim pojasom.
Put da postane pilot aviona može se podijeliti u dvije faze: Obuka i izgradnja vremena, iako se oni ponekad preklapaju.
Postoji mnogo karijernih puteva za koje se može iskoristiti iskustvo neophodno za posao u aviokompaniji, ali uopšteno govoreći, napredak od privatnog pilota do pilota avio-kompanije:
Obuka
Obuka se može postići u školi leta 61 ili dio 141 , a uključuje seriju sertifikata i ocenjivanja, od kojih većina mora da se postigne u određenom redosledu. Da biste postali pilot aviona, trebaju vam sljedeći sertifikati i ocjene:
- Private Pilot sertifikat
- Instrument Rating
- Višenamjenski sertifikat
- Komercijalni pilotski certifikat, sa odobrenjem visokih performansi
- Certifikovani sertifikat letačkog instruktora (opciono, ali uobičajeno)
- CFI-instrument dodatak i sertifikat instruktora MuIti-Engine (oba su neobavezna, ali neke letačke škole zahtevaju ovo kao minimalne kvalifikacije za nove instruktore letenja.)
- ATP: Pilotski certifikat avio transporta. Ovo često dolazi kasnije, nakon što komercijalni pilot dobije više iskustva, jer ATP sertifikat zahteva da pilot ima prijavu od 1500 sati.
Izgradnja vremena
Jednom kada ste stekli odgovarajuće pilot certifikate, verovatno ćete imati oko 300-500 sati prijavljenog leta - ne dovoljno da biste dobili taj avio-prevoz.
Mnogi piloti biraju da postanu instruktori letenja u ovom trenutku, ali drugi zapošljavaju kao pilote za razgledanje, pilotske pilotske patrole ili razne druge pilotske poslove na ulaznom nivou. Evo nekoliko stvari koje pilot za nisko vreme može da očekuje da uradi tokom izgradnje sati :
- Drži se na aerodromu i stvorite prijatelje. "
- Letite koliko god je to moguće, sa svakim ko nudi.
- Mrežite i napravite dobar utisak na zaposlene u aerodromu i ostale pilote.
- Nađite posao kao instruktor letenja, pilot za vuču banera, letenje cevovoda, aerofotografiju ili nešto drugo za koje nije potreban ATP sertifikat. To su sve dobre opcije, ali neki od ovih poslova, poput patrole cevovoda, su sezonski i slučajni raspored znači slučajnu platku. Uputstvo o letovima je uobičajeni način za izgradnju sati jer instruktori imaju tendenciju da budu redovniji. Mnoge letačke škole nude naknadu za zadržavanje vas kao zaposlenog, a pošto škole letenja često budu uparene sa FBO-ima koji imaju veće i brže avione, instruktori često imaju priliku za napredovanje.
- Potražite mogućnosti za letenje većih i bržih aviona u planiranom okruženju. Dobijanje turbine pilota u komandnom (PIC) vremenu je od presudnog značaja za prelazak na avionski posao. Za par godina, trebalo bi da imate akreditive da se prijavite za posao u aviokompaniji. Međutim, ako letite avionom, možete se iznenaditi i odlučiti da zadržite posao koji imate ako vam se sviđa.
Imajte na umu da u bilo kojoj tački tokom ovog progresa, zapravo možete impresionirati nekog dovoljno da biste ga angažovali sa poveljom ili korporacijskim letačkim odjeljenjem, čak i sa nekoliko sati prijavljenog u svoj dnevnik.
Ako ste pametni, sigurni i dobri u umrežavanju, možda ćete samo imati sreće.
Ako niste ta osoba, moraćete da postavite za nekoliko godina letenje malim avionima. Kada prenesete taj čarobni znak od 1.500 sati, možete razmisliti o prelasku u regionalnu avio-kompaniju.
Regionalne aviokompanije će ponekad angažovati pilote sa samo 1500 sati, ali ćete morati da se tržišno na druge načine, kao što je imati čist rekord, diplomu, razne letačke iskustva u različitim avionima i iskustvo instruktora ili evaluatora.
Ako ste motivirani i možete ostati usredsređeni na letenje, možete ga stići do regionalne aviokompanije u roku od tri do pet godina, a zatim glavnom prevozniku nekoliko godina nakon toga. Za neke ljude, put da postane pilot avio-kompanije može potrajati samo nekoliko godina; za druge, može trajati deset ili čak petnaest godina.
Želite postati pilot aviona? Počnite da gradite svoje vrijeme što ranije i što je više moguće!