Indikator vertikalne brzine je jedan od šest osnovnih instrumenta letenja u avionu. VSI govori pilotu da li se avion penju, spušta ili na nivou leta. Indikator vertikalne brzine takođe daje informacije o brzini u stopama u minuti (fpm) za penjanje ili spuštanje. Na primer, željeno penjanje ili spuštanje se može postići na 500 stopa u minuti, a VSI indikator čini ovaj zadatak lakšim.
Zamislite pokazivač vertikalne brzine kao pogodan instrument za preciznost i stabilnost, posebno za instrumentalne pilote . U kombinaciji sa ostalim pet osnovnih instrumenata (brzina, pokazivač položaja, altimetar, koordinator pokazivača i indikator zaglavlja) VSI daje pilotu dobar indikator statusa aviona.
Kako funkcioniše VSI
Indikator vertikalne brzine se sastoji od dijafragme unutar kućišta instrumenta za grejanje. Dijafragma se povezuje pomoću spojeva i zupčanika na iglu na licu instrumenta. Statičke linije pritiska su povezane sa unutrašnjom dijafragmi i kućištem instrumenta. Kućište koje okružuje membranu ima mereno curenje, što pomaže odraz brzine penjanja spusta.
Promene pritiska se odmah izmeravaju unutar dijafragme kada se širi i sklapa iz pritiska. Izmerena curenja u okruženju kućišta instrumenta takođe mijenjaju promjenu pritiska, ali curenje daje namjerno zaostajanje, omogućavajući instrumentu da mjeri promjenu pritiska više postepeno nego unutar membrane.
Ovaj zaostatak dolazi od doslednog pritiska pritiska i odgovarajuće brzine penjanja ili spuštanja, jer se meri na instrumentnoj igli u stopama u minuti. Nakon nekoliko sekundi nivoa leta, dva pritiska se izjednađuju, a indikator vertikalne brzine prikazuje '0' stopala u minuti (fpm).
Rezultat penjanja ili spuštanja pokazuje se na indikatoru vertikalne brzine najpre kao informacije o trendu (što znači, iznenadni penjanje ili spuštanje), a zatim se prikazuju kao podaci o brzini (npr. 400 fpm).
Greške i ograničenja
Turbulencija : Indikator vertikalne brzine je netačan tokom turbulencije i prilikom iznenadnog manevrisanja. Zadržavanje sa kalibriranim curenjem je oko šest do osam sekundi, pri čemu je pokazatelj vertikalne brzine skoro beskoristan kada se susreće turbulencija. Ako se susreće turbulencija, pilot bi trebalo da pokuša da održi odgovarajući tačkovni položaj koristeći indikator položaja ili spoljašnje vizuelne reference, umesto "lupanja igle" ili pokušaja održavanja stabilne brzine.
Statička blokada vrata: Ako statički priključak postane blokiran, slično visinomjeru , indikator vertikalne brzine će označiti '0', a nikakva promjena neće biti svjedočena niti sa penjanjem, niti sa spuštanjem. Međutim, neki avioni su opremljeni sa alternativnim statičkim izvorima koji obezbeđuju alternativni izvor statičkog vazduha instrumentima letenja u slučaju blokade glavne statičke linije.