Šta je uključeno u Predlog zakona?
Prvo, škola letenja obično će se naplaćivati sat vremena, pri čemu se dio naknade kreće prema stopi najma po satu, a ostatak prema satnom broju instrukcija.
Ukupan iznos će biti račun koji plaćate. Većina škola o letovima očekuje plaćanje direktno nakon leta, ali neke će vam omogućiti da platite za određeno vreme bloka sa diskontnom stopom, a neke škole za letenje će vam omogućiti da napravite plan plaćanja ili drugu vrstu plana finansiranja.
Ukupno vreme letenja se izračunava korišćenjem Hobbsovog vremena ili Tach time-a, koji izračunava vreme rada motora. To znači da plaćate samo vrijeme provedeno u pokretu motora (ili ponekad kada uključite glavni prekidač), a ništa više.
Za bilo koji let, ukupna instrukcijska vremena se mogu razlikovati od ukupnog vremena letenja. Neki instruktori za letove će uključivati naknadu za informisanje i obaveštavanje o vremenu, što znači da se naplaćivanje letačke instrukcije može iznositi 1,5 sata, dok let može biti 1.0 sati.
Ponekad je dodatak na gorivo uključen u račun i u zavisnosti od toga da li se zrakoplov iznajmljuje na mokri nivo ili brzinu sušenja , može se pojaviti dodatna naknada.
Pored novca za satnicki letački račun, takođe ćete želeti da izdvojite neka novca za isporuke pilota i knjige za letenje.
Koliko će letova uzeti?
Lice koje se prijavljuje za privatni pilot certifikat je dužno da prijavljuje najmanje 40 sati letenja. Neki od ovih sati će biti sa instruktorom, a neki će biti solo letovi.
Četrdeset sati je minimum potreban i dok neki učenici završe svoj certifikat za 40 sati ili nešto više od 40 sati, prosečno vreme za kompletiranje privatnog pilot certifikata je više od 60 sati letenja.
Vremensko kašnjenje, dostupnost instruktora, raspoloživost aviona, učestalost letova za obuku i niz drugih faktora može značiti da je potrebno više sati da bi postali sposobni. Student koji leti svaki dan napred će kroz trening brzo napredovati, dok student koji leti jednom nedeljno ili jednom mjesečno provede dio vremena pregledavajući materijal i može trajati duže da završi obuku.
Koja je donja linija?
Može biti teško budžet za letačku obuku kada niste sigurni koliko će to koštati. Ali, ako utvrdite satne troškove vezane za iznajmljivanje aviona i naknadu za instruktora leta, onda možete odlučiti koliko često možete letjeti, koliko puta nedeljno možete uložiti u obuku, a troškovi se mogu razvrstati. Ako možete letjeti dva puta nedeljno, trebalo bi da budete oko 4 sata obuke nedeljno. Većina lokalnih letova za obuku je između 1,0 i 1,5 sata u avionu, tako da student koji leti dvaput sedmično može prijaviti oko 2,8 sata nedeljno.
Ako primenimo slučajnu stopu od 125 dolara po satu za iznajmljivanje aviona i 25 dolara za sat za instrukcije, platit ćete ukupno 150 dolara po satu ili do 420 dolara sedmično. U prosjeku 2.8 sati nedeljno (nekoliko nedelja će biti više, a neke manje), možda će trajati 15 sedmica i 6.000 dolara kako biste završili obuku na minimum od 40 sati.
Međutim, možete očekivati da će vam trebati više od 40 sati da završite obuku, međutim, korisno je planirati za 50 ili 60 sati, što dovodi do troškova do $ 7.500-9.000.
Kako mogu zadržati troškove do minimuma?
Studenti ne mogu kontrolisati stopu iznajmljivanja aviona ili doplatu za gorivo, ali postoje neke stvari koje možete učiniti kako biste zadržali svoje troškove letenja na minimumu. Prvo, želećete da budete sigurni da vi i vaš instruktor prate plan i program obuke koji ima smisla za vaše lične ciljeve i vremenski okvir.
Plan obuke pomaže obojici da znaju šta očekivati i kako student napreduje.
Student koji je voljan sam učiti će brzo napredovati i trošiti manje novca na instrukcije na zemlji. Instruktori letenja moraju osigurati da studenti budu spremni sa znanjem potrebnim za polaganje praktičnog ispita za FAA ili provjeru vožnje . Ako student ne učini samostalno učenje, instruktor leta će provesti više vremena predavanja učeniku, a kada ste na satu instruktora leta, plaćate ga. Ne postoji potreba da vas instruktor prođe kroz probni test za pisanje ispita ili da pređete sa svakim detaljima u privatnom pilot priručniku sa vama ako to možete saznati sami. Ako ste samozaposleni i želite samostalno učiti, uštedeti ćete novac.
Uzmite pismeni ispit pre nego što počnete da letite. Naučiti sve što vam je potrebno znati na terenu će osigurati da najbolje iskoristite svoje vrijeme u vazduhu. Student koji ne zna ništa o knjigama troši više novca u avion, sa svojim instruktorom objašnjava svaki mali detalj. Ako ste već svesni ovih malih stvari, često proceduralnih detalja, vi i vaš instruktor možete brzo da pređete na prakticiranje drugih stvari.
Ne uzimajte previše pauza tokom treninga. Dugačke pauze u obuci znače da kada se vratite, moraćete provesti vreme ponovnog učenja stvari koje ste nekada znali. I dovoljno pauza može značiti da ste sada upareni sa novim instruktorom, koji ne mora nužno znati gde ste stali. Ove probleme se često može sprečiti ako ste u mogućnosti da letite češće.