Za pilote, postoji određeni odnos ljubavi i mržnje sa meračem Hobbsa u avionu. Ali šta je sa Tach time? I koja je razlika između Hobba i Tach-a?
Merač Hobbsa je mali broj brojeva u pilotskoj kabini aviona koji pilolima govori koliko sati je inžinjer, glavni prekidač. Dopusti mi da objasnim.
Pošto se piloti naplaćuju po sat vremena letenja, Hobbsov merač obično predstavlja novac koji se troši uz iznajmljivanje aviona.
Svaka promena brojeva na meraču Hobbs znači više novca iz vašeg džepa.
Međutim, za pilote u obuci i druge pilote koji rade na izgradnji vremena letenja, Hobbsov broj pokazuje koliko sati treba da se prijavljuje. Niže Hobbs vrijeme na kraju leta može uštediti studentski pilot novac, ali veći Hobbs vrijeme znači da student mora prijaviti više sati kako bi zadovoljio zahtjeve za obukom ili napravio više vremena . Ponovo postoji ljubav prema mržnji.
Zaplenjeni piloti znaju nekoliko trikova trgovine kada je u pitanju štednja Hobbsa - kao da ne započinju avionski momenat dok se ne završe svi mogući kontrolni listovi i dok ne bude potrebno za let. Verovatno nikada nećete vidjeti da pilot pokreće motor, a zatim sedne na rampu, organizujući svoje karte ili planiranje svoje rute. U svakom slučaju, verovatno nećete videti iskusnog pilota. Ne, piloti će obično osigurati postizanje svih, i sve moguće stavke koje se mogu dovršiti pre pokretanja motora, sve da bi se uštedelo vrijeme i novac!
Ali, sačekajte, šta je sa glavnim prekidačem? Mislio sam da je vrijeme Hobbsa bilo kad je glavni uključen uključen? To bi moglo biti i slučaj, ako je vaš mehaničar priključio merač Hobbsa glavnom prekidaču. Dakle, možda ćete želeti da se raspitate o tome pre nego što zakupite ako vam je ova tema važna.
Dakle, šta je Hobbs vrijeme?
A što je manje poznato vrijeme Tach? A što je bolje?
Evo razlike
Merač Hobbsa u malim avionima je mali broj brojeva koji su povezani ili sa prekidačem pritiska ulja ili sa tepihom ili alternatorom (stoga, glavni preklopni način nadgledanja vremena Hobbsa). Metar Hobbs se aktivira kada motor radi (ili kada je uključen prekidač baterije / alternatora) i pomaže u izračunavanju vremena u satima i desetinama sati.
Vrijeme točenja je slično Hobbsovom vremenu, ali umjesto merenja stvarnih sati rada motora uz pomoć pritiska ulja ili aktiviranja alternatora, Tach time meri mjere obrtaja motora. To znači da vreme Tach ciklusa kroz brojeve sporije u podešavanjima praznog i niskog gasa i brže pri većim podešavanjima snage.
Tach time je poželjna metoda za evidenciju vremena rada motora za potrebe održavanja, a takođe se koristi iu nekim letačkim školama kao metoda iznajmljivanja. Korišćenje Tach time podstiče učenike i iznajmljivače aviona da koriste manje snage, umjesto veće snage, što je lakše za motore i efikasnije za korištenje goriva.
Većina FBO-ova i škola letenja koriste Hobbsovo vreme za naplatu kupcima po satu brzinu iznajmljivanja aviona i Tach time za održavanje.
Neki FBO i leteći klubovi i dalje koriste Tach time. Za generalne vazduhoplovne avione, razlika između Hobbs i Tach time može biti do 20 posto.
Pri iznajmljivanju aviona za privatne pilote i druge kupce, većina FBO-ova će od vas tražiti da potpišete obrazac sa početkom i završetkom Hobbs i / ili Tach vremena za vaš let. Oni osoblje FBO će vam naplaćivati na osnovu odgovarajućeg vremena (obično Hobbs), i koristićete vrijeme Hobbs da biste dodali satove leta u vaš dnevnik.