Kao pilot, privremena ograničenja leta su malo strašna, zar ne? Bilo šta što može dovesti do toga da se vaš avion puca sa neba ili izgubi pilot certifikat može naravno biti nezahvalan, ali ove situacije su rijetke i često ne završavaju sve to dramatično.
Bez obzira na to, TFR ( poput one oko Vašingtonskog okruga, koji je teško "privremeni") ne treba uzimati lagano. Jedan pogled na ovu rečenicu, preuzet iz ovog Vašingtona, DC TFR i videćete zašto:
VLADA SJEDINJENIH DRŽAVA MOGU UPOTREBLJATI RODNA SNAGA PROTIV VAZDUHOPLOVNOG VAZDUHA, Ukoliko se odredi da zrakoplov postaje prijetnja bezbjedne sigurnosti.
Tačno. Pa kako da izbegnemo ovu "smrtonosnu silu" dok smo tamo napolju? Planiranjem napred, obraćanjem pažnje i poznavanjem vaših procedura presretanja, to je kako.
Planiraj unaprijed:
- Uvek, uvek, uvek proveravajte NOTAMS i TFR pre nego što odete! U stvari, najbolje je da ih proverite pre nego što započnete planiranje leta, kako ne biste morali ponovo da planiramo let oko novog TFR-a ili zatvorene piste.
- Pozovite ili dobijete brifing iz linije kratkih informacija o letovima.
Obrati pažnju:
- Da li znate te brifinge koje dobijate? Poznate taj dio gde broker počinje da razgovara o NOTAM-u, koji uključuje listu radijalnih i DME uparivanja, aerodroma i popravaka za koje nikada niste čuli? Pa, možda bi zapravo želeli da obratite pažnju. Briefer vam možda daje koordinate za ograničeno područje ili drugi vazdušni prostor za specijalne namene koji biste želeli da izbegnete. Ako niste sigurni, pitajte barem za bolji opis ili idite na internet i pogledajte grafički prikaz područja da biste bili sigurni da vam ruta ne vodi kroz područje koje ne biste trebali biti.
- Uvek unesite plan leta . Upisivanjem plana leta, upozoravate ATC na svoje mjesto, a to je način da dobijete drugi par očiju na vašoj ruti. Ako specijalista letačkog servisa vidi da će vas ruta voditi kroz vazdušni prostor za specijalne namene ili TFR, on će vas upozoriti pre nego što izađe sa zemlje
- Kao još jedan sloj sigurnosti, letite IFR kada je moguće ili ako letite VFR , dobijate let nakon usluga od ATC kad god je to moguće. Ovo će dodati još jedan sloj zaštite, jer će ATC vjerovatno biti svjestan svih TFR-ova, ograničenog zračnog prostora ili zabranjenih područja. Međutim, ne zaboravite da, ako letite pod pravilima vizuelnog letenja, vi i vi sami ste odgovorni za sigurnost leta, a ATC nije odgovoran za vašu poziciju. U najboljem slučaju, možda će vas upozoriti pre nego što uđete u kontrolirani ili ograničeni vazdušni prostor.
Poznati procedure presretanja
Ako ste presretnuti od strane vojnog aviona, prvo vratite pažnju. Pretpostavljam da je prva reakcija osobe iznenađenje, a zatim strah, a potom i sam teror. Pokušajte da se opustite i zapamtite one postupke presretanja koje ste naučili u privatnoj pilot školi.
- Ne mrdaj. Stvarno. Nemojte praviti nenadne promene u brzini ili nadmorskoj visini, da ne alarmirate pilota vojnog aviona.
- Ako već razgovarate sa ATC objektom, savetujte ih o vašoj situaciji.
- Ako već ne razgovarate sa kontrolerom, odmah ćete želeti da podesite svoju 121.5 frekvenciju za hitne slučajeve. Verovatno je da će neko nadgledati i pokušaće da vas dođe preko te frekvencije.
- Ako se vojni avion polako okrene lijevo, pratite ga.
- Ako vojni avioni kruže preko piste, trebalo bi da se spustite na tu pistu.
- Uopšteno gledano, zimovanje krilova vazduhoplova znači da razumete i poštujete instrukcije. Treperljiva svetla u brzim i slučajnim intervalima znače da ste u nevolji, a treptanje vaših svetala u redovnim razmacima pokazuje da ne možete da se pridržavate njihovih uputstava.
- Nepridržavanje procedura presretanja može ugroziti vaš život. Ako piloti vojnih aviona presretnutih misle da vam na bilo koji način predstavljaju pretnju, oni mogu preduzeti akciju, što može uključiti i smrtonosnu silu.
- Ako ste napravili iskrenu grešku i nikome nisu predstavljali rizik i ne izazivali previše tuga, možda ćete se upozoriti. Ali, u najmanju ruku, morat ćete podnijeti izvještaj i objasniti situaciju. Može se preduzeti akcija izvršenja.