Procedure odlaska instrumenta

Snimak ekrana: procedura odlaska FAA

Procedura polaska je postupak instrumentalnog letenja stvoren da upravlja i štiti odlazni saobraćaj od prepreka i terena. Postupci za odlazak iz instrumenta dolaze u dva tipa: Procedura polaska prepreka (ODP) i standardni odlazak instrumenta (SID). ODP-ovi obezbeđuju opstrukciju za pilote prilikom odlaska na plan instrumenta, a SID-i su namenjeni da na efikasan način koordinišu tranziciju iz terminalne okoline na fazu letenja na putu, uz istovremeno obezbeđivanje prepreka i terena.

Svaki aerodrom sa procedurom pristupa mora biti procijenjen kako bi se utvrdilo da li je neophodan postupak odlaska prepreke. Za procenu, FAA koristi set standarda koji se zasnivaju na "pilotu koji prelazi kraj odlaska staze (DER) najmanje 35 stopa iznad DER nadmorske visine, penje se na 400 stopa iznad DER nadmorske visine prije početka početnog okreta, i održavanje minimalnog nagiba od 200 stopa po nautičkoj milji (FPNM). "

Procedure za odlazak sa prepreka

ODP-ovi su namenjeni da pomognu pilota IFR-a prilikom penjanja sa piste na dodeljenu ili objavljenu višu putanju uz izbjegavanje prepreka i terena. ODP se obično izražavaju u tekstu, ali povremeno u grafičkom obliku. Na poznatim grafikama Departamenta transporta, ODP se nalaze u američkim terminalnim procedurama, poznatim po ugledu kao "pristupne tablice". Tekstualni ODP-ovi nalaze se u odeljku C (IFR Take-off Minimums and Departure Procedures) Terminal Procedures i grafikonirane prepreke za prepreke biće pronađene u skladu sa pristupnim grafikonima za određeni aerodrom.

Procedure za odlazak u prepreke ne dodeljuje ATC. Umesto toga, na pilotu je da ih traži i leti po potrebi. Osim ako nije uključeno u odobrenje IFR-a, usklađenost sa ODP-om nije obavezna, ali je mudra.

Standardni instrumentalni odlazi

Standardni odlazni instrumenti (SID) dodeljuju ATC i nalaze se na prometnim aerodromima.

SID pomažu u olakšavanju prelaska sa okruženja aerodromskog terminala na fazu u toku leta, a usklađenost pomaže ATC-u da upravlja protokom saobraćaja. SID-ovi su dizajnirani imajući u vidu očuvanje prepreka, kao i smanjenje buke, ali se prvenstveno koriste za smanjivanje radnog opterećenja i radio biranje između pilota i kontrolera tako što upravlja protokom saobraćaja na efikasan način. Grafički su grafički prikazani i mogu se naći uz pristupne pločice u knjizi procedure terminala. SID često uključuju tranzicijske puteve, koji čine vezu od odlaska do prolaza kroz prolaze ili kursa.

U radarskom okruženju, radarski SID-ovi su česti, pri čemu kontrolori pružaju radarske vektore na popravku na putu. Oni obično uključuju početni kurs specifičan za pješačku polaznu liniju i drugu fazu, prelazak na popravak koji počinje putom leta. Ovi SID obično uključuju frekvenciju polaska za različite pravce odlaska.

Standardni odlazni instrumenti često imaju obavezne penjanje i navigacione sposobnosti. Piloti bi trebali biti upoznati sa njihovim performansama i navigacionim sposobnostima (ili nedostatkom) aviona pre prihvatanja SID-a iz kontrole letenja.

RNAV polasci

Odlasci na područje navigacije (RNAV) postaju sve češći pošto upotreba GPS-a i ADS-B postaje sve rasprostranjenija. RNAV rute će omogućiti ispravno opremljen RNAV avion za efikasniji kurs, jer se ovi zrakoplovi ne moraju nužno oslanjati na tradicionalne načine navigacije, kao što su VOR . Tok odlaska RNAV-a može se prilagoditi kako bi se izbjegao zračni prostor, područje populacije za izbjegavanje buke ili drugi aerodromi. Odlazeći od RNAV-a trenutno se razvijaju kao dio FAA-ovog Nacionalnog projekta za proširenje vazdušnog prostora i trebaju omogućiti efikasniji avio saobraćaj, jer će piloti češće moći letjeti direktne rute.

Izvor: Priručnik FAA Instrument Procedura