Planiranje VFR letenja u toku dana zahtijeva određenu količinu planiranja i pripreme preflight. Postoji nekoliko dodatnih stvari o noćnom letenju koje ćete morati uzeti u obzir prilikom planiranja noćnog leta.
Hajde da pogledamo kontrolnu listu za planiranje letenja tokom leta, ali ovog puta sa fokusom na noćne operacije:
1. Odaberite svoj odredište
Izbor destinacije noću je malo drugačiji nego tokom dana.
Prvo, želećete osigurati da je aerodrom otvoren, da je FBO ili drugi objekat otvoren ako vam zatreba i da je gorivo dostupno noću, ako je potrebno. Drugo, želećete pregledati operacije aerodroma. Da li je kontrolni toranj otvoren noću? Da li postoje svetla za pista? Da li su svetla uvek uključena ili je to pilotski kontrolisan sistem osvetljenja? Da li su određene operacije ograničene noću, kao što su konkretni pristupi ili poletanja sa određenih pista?
2. Izaberite svoju rutu
Navigacija noću se razlikuje nego tokom dana, jer će vaši kontrolni punktovi biti različiti, a možda i nadmorske visine. Umjesto bilo kog stara kontrolna tačka, želeli biste da izaberete dobro osvetljenu kontrolnu tačku koja je lako vidjeti noću. Jezero, na primer, može biti lako uočiti tokom dana, ali će se u noćnom vremenu mešati sa mračnim terenom. Umesto toga, želeli biste da kao kontrolne punktove odaberete autoputeve i raskrsnice autoputeva, gradove ili gradove ili druge aerodromske signale.
Velike, dobro osvetljene fabrike ili stadioni dobro rade.
Takođe ćete želeti da smatrate da bi se vaša visina mogla razlikovati noću. Imajte na umu da se hipoksija dešava na nižim nadmorskim visinama noću, pa se preporučuje da kiseonik bude dostupan iznad 5.000 stopa MSL noću. Ali ne zaboravite na teren. Možda biste zaista želeli da letite na višoj nadmorskoj visini kako biste osigurali teren, jer je teško videti teren noću.
3. Prikupite kratko vreme
Vaš vremenski informativni sastanak će biti uglavnom isti kao i tokom dana, ali ćete želeti posvetiti posebnu pažnju pokretnim vremenima, kao što su frontalni pokreti i grmljavine. Ovi sistemi su lakše vidjeti dolazeći tokom dana, ali se mogu noćiti na vama. Pažljivo obratite pažnju na tačku temperature rosišta koja se širi za vašu oblast. Blisko rastojanje tačaka temperature-rosa može značiti formiranje magle, a magla se formira brzo. Ako je raspon temperature tačke u nekoliko stepeni jedni drugima, potražite trend. Ako se smanjuje (približavanje), verovatno ćete videti maglu. Ako se povećava, možda ćete biti jasni.
4. Izaberite profil nadmorske visine i krstarenja
Noću se vaša visina i profil krstarenja možda ne menjaju, ali možete uzeti u obzir nošenje dodatnog goriva, što može značiti dodatnu težinu i promjenu brzine krstarenja. Upravljanje gorivom noću je važnije nego ikada.
5. Izračunajte brzinu, vreme i rastojanje
Normalni način izračunavanja brzine, vremena i udaljenosti bi trebao ostati isti noću kao i tokom dana.
6. Upoznajte se sa aerodromom
Posebno važno noću, upoznavanje aerodroma će vam uštedjeti vrijeme i energiju. Noćne operacije na aerodromima variraju široko od aerodroma do aerodroma u poređenju sa dnevnim operacijama.
Vozne staze možda neće biti korisne noću, divlje životinje mogu biti u toj oblasti, a FBO-i mogu biti zatvoreni, što znači da možete ili nećete moći da dobijete gorivo. Obavezno pročitajte beleške o imeniku aerodroma i pozovite ako trebate goriva ili usluge. Ponekad postoje posebne procedure za smanjenje buke. A ako se radi o vazdušnom prostoru klase D , moraćete da znate da li se kula zatvara i da li se osvetljenje kontroliše ili ne. Planirajte i upoznajte se sa aerodromom.
7. Dvostruko proverite opremu
Tokom dana, postoje određeni dan VFR predmeti koje FAA zahtijeva da imate u avionu. Isto važi za noćno letenje, ali sa više zahtjeva. Uverite se da imate stavke koje zahteva FAA za noćni rad, koji uključuju celu dnevnu opremu plus dodatne osigurače, svetlo za sletanje, svetlo za zaštitu od sudara i svetla pozicije i izvor električne energije.
Takođe, uverite se da svetlosna svetla vazduhoplova funkcionišu i da imaju baterijsku lampu ili dva za svaki slučaj.
8. Uzmite ažurirani brifing
Ako ste proveli par sati planiranja svog leta, pobrinite se da dobijete ažurirani vremenski informativni sastanak pre nego što odete. Vreme se brzo menja i teže je videti te promjene noću.
9. Podnesite plan leta
Podnošenje plana leta noću je isto kao i tokom dana.
10. Budite spremni za neočekivano
Razmislite o neočekivanim događajima koji bi mogli biti veći izazov za noću nego tokom dana, kao što je potpuna električna kvarova, požar motora ili sletanje van terena . Razmislite kako ćete rešiti te vanredne situacije drugačije nego u toku dana i planirajte neočekivani. Imajte na raspolaganju telefonske brojeve lokalnih FBO-ova ili drugih pilota u slučaju da vam je potrebna pomoć, i uvijek donosite hranu i vodu!