Zanimljive činjenice o centru za gravitaciju aviona

Fotografija: Getty / Yuji Sakai

Težinski centar aviona nije neki neobavezni komad opreme; to je zapravo jedna od najvažnijih komponenti aviona kada je u pitanju kontrola njegove trajektorije. Centar gravitacije, određen preciznim proračunama, predstavlja kritičan faktor u vođenju i stabilizaciji aviona za uspešan let.

Definisan centar gravitacije (CG)

Ako ste ikada gledali užadač, onda možete razumjeti centar gravitacije.

Šetnjača ne pada dok god zadržava svoju tjelesnu težinu usredsređenu direktno iznad čaure. Mogao bi da koristi kretanje kišobranih, ispruženih ruku ili visećih tegova kako bi održao ravnotežu ili centar gravitacije, ukoliko bi se njegov položaj tela kretao dok ne bi ponovo usredsredio na njegovu vezu. Iako su performanse snimanja zabavne, kada je reč o avionima, centar gravitacije je kritična karakteristika koja čini dizajn i utovar aviona veoma važnim.

NASA definiše pojam centar gravitacije kao prosečnu lokaciju težine objekta.

Generalno, centar gravitacije aviona je tačka na kojoj bi se balansirao ako bi bio suspendovan u vazduhu ili tačka na kojoj je većina svoje mase fokusirana. Težište se izračunava najpre lociranjem datuma , tačke merenja koje je postavio proizvođač, često stanujući na prednjoj ivici krila vazduhoplova.

Koristeći specifične algebarske jednačine, različite težine i inčni mjerenja aviona kombinuju se za definisanje formularnog gravitacionog centra. Na primjer, ruka i trenutak služe kao ključni inputi za izračunavanje . Ruka predstavlja horizontalno rastojanje od dna do težine do ravnine, a trenutak je težina vazduhoplova, pomnožena rukom.

Proizvođač vazduhoplova diktira propisane granice za CG, a operatori vazduhoplova moraju ponovo izračunati CG i premeštati teret i opremu ako je potrebno da ostanu u okviru ovih granica.

U tipičnom svetlosnom vazduhoplovnom vazduhoplovu, centar gravitacije nalazi se samo na krmi ili prema zadnjem delu zaštitnog zida ili samo na mestu gde je motor. Motor, avionika, pilot i putnici su najteže komponente na avionu, a lokacija najtežih stvari na avionu će biti približna lokacija centra gravitacije. Na većim avionima, CG može varirati u zavisnosti od položaja goriva i opterećenja prilikom punjenja, čime se pravi vazdušni vazduh imperativ za uspješan let.

Centar gravitacije u akciji

Svaki pojedinačni vazduhoplov se pažljivo procenjuje na sertifikaciji, a položaj centra gravitacije i trenutna ruka vazduhoplova se utvrđuju i daju vlasniku ili operatoru. Ovi brojevi su odštampani na službenoj formi tezine i ravnoteže koji se čuva sa uputstvom za upotrebu aviona. Svaki put se vrši modifikacija aviona, njegova struktura ili njeni sistemi izračunavaju se nova težina i ravnoteža i kreira se novi list podataka.

Ako se instalira nova GPS jedinica, na primer, zrakoplov se nadovezuje i izračunava i snima novi centar gravitacije.

Pilot u komandi ili teretni vozač ili dispatcher kompanije uvek treba da izračuna težinu i ravnotežu aviona pre letenja kako bi se osiguralo da će uz uključeni teret (prtljag, putnici, gorivo i sl.) Zrakoplov ostati u okviru svoje maksimalne težine ograničenja i unutar granica svog gravitacionog centra, po pilot operativnom priručniku za određeni zrakoplov koji leti.

Težinski centar predaleko ili predaleko krilo može izazvati probleme pilotu, a bilo koji uslov može biti opasan. CG koji je predaleko napred može smanjiti performanse. Na krmi CG može povećati performanse, ali u većini malih aviona, napravit će avion nestabilan i potencijalno može stvoriti situaciju u kojoj pilot nema dovoljno kontrole lifta kako bi se oporavio od potencijalnog scenskog scenarija.