Saznajte o opcijama vlasništva aviona

Troškovi vlasništva nad avionom su visoki, naročito za tipične generalne pilotske avijacije. Međutim, postoje načini smanjenja finansijskog tereta kupovine aviona , kao što je sklapanje sporazuma sa drugima kako bi se podijelio trošak. Postoje različiti načini da se ova vrsta ugovora može igrati, uključujući ugovore o suglasnosti, partnerstva, kooperativnost i frakciono vlasništvo. Ovde su prednosti i slabosti uobičajenih tipova situacija u vlasništvu vazduhoplova.

  • 01 suvlasništvo

    Kao najjednostavniji sporazum svih njih, suvlasništvo je jednako jednostavno kao posedovanje aviona zajedno sa nekom drugom. Ukupni troškovi se dele između ukupnog broja suvlasnika i svaka osoba je odgovorna za njihov udio troškova, uključujući troškove rada i održavanja.

    U suvlasničkoj situaciji, svaki vlasnik je naveden kao vlasnik na računu prodaje i sertifikatu o registraciji vazduhoplova.

    • Pros: Neformalni i jednostavni. Nema potrebe prolaziti kroz menadžer da koristi avion, a obično manje restriktivan, zavisno od vrste ugovora.
    • Potrošnja: u situacijama u vlasništvu može doći do neslaganja među vlasnicima bez autoriteta za donošenje odluka. To može dovesti do neprijateljstva između vlasnika. U zavisnosti od pismenog ugovora, vlasnici u suvlasničkoj situaciji mogu da učestvuju u raspoređivanju sukoba, neslaganja u održavanju i finansijskih sporova. Komplikacije se mogu pojaviti i kada neko želi prodati svoj dio aviona ili ako jedan vlasnik odluči da ne plati svoj udeo.

    Mnogi ljudi su s velikim uspjehom ušli i preživjeli suvlasničke sporazume; drugi su propali i osećali se prevarenim. Dok suvlasništvo može spasiti svakom vlasniku puno novca, to može biti izazov za upravljanje bez određenog menadžera. Ipak, to je najjednostavniji način da idete na obične pilote koji bi želeli smanjiti troškove vlasništva aviona.

  • 02 Partnerstvo

    Partnerstvo je slično situaciji sa suvlasničkom vlasništvom, ali je zapravo biznis formiran sa namerom da stvori profit. Partnerstva se javljaju među instruktorima leta , letačkim klubovima i drugim komercijalnim poduhvatima.

    • Profesionalci: Imajući više vlasnika ili partnera, znače niže troškove i povećane profite za preduzeća.
    • Potrošnja: U partnerstvu, svaka osoba je pravno odgovorna za postupanje drugih, čineći to rizičnijim poduhvatom nego suvlasništvo.
  • 03 Zadružno vlasništvo

    Nova vrsta kategorije vlasništva nad avionom, sporazum o vlasništvu nad vlasništvom posluje više kao udeo u vremenu ili kondo. Vlasnik zadruge kupuje avion i prodaje akcije jednom ili više ljudi. Teret vlasništva leži jedini vlasnik, koji upravlja sve oko iznajmljivanja hangara, osiguranja, održavanja - i plaća se za sve to. Članovi plaćaju mjesečnu naknadu na početku ulaganja, a zatim samo se pojavljuju i leti.

    • Pros: Kooperativni članovi imaju pravo vlasništva bez odgovornosti. Postoji nekoliko konflikata raspoređivanja rasporeda, a ne moraju se brinuti o osiguranju, održavanju ili bilo kojim drugim troškovima osim njihove mesečne naknade, što je više nego suvlasništvo, ali manje od parcijalnog vlasništva. Avionom upravlja jedna osoba, eliminišući sporove koji mogu biti uključeni u suvlasništvo. Radna stopa po satu je obično mnogo niža nego izvan ugovora o saradnji.
    • Kontra: Članovi kooperative plaćaju naknadu za upravljanje vazduhoplovom i dijele avion do četiri osobe. Menadžer zadruge ima konačnu riječ u svim odlukama. Ako se član ne slaže s njim, mišljenje vlasnika prevara članove.

    Za primer kako funkcioniše kooperativno vlasništvo, pogledajte Plane & Pilot.

  • 04 Djelomično vlasništvo

    Djelovinsko vlasništvo je jedan od najstarijih metoda za podelu vlasništva nad avionima i koristi se uobičajeno u korporativnom okruženju i uključuje mlazne avione. Djelomično vlasništvo je u suštini partnerstvo sa više kupaca na nivou korporacije. Djelomične situacije vlasništva uključuju menadžer aviona i plan upravljanja, a često kupci sklapaju ugovore za 1/6 ili 1/8 aviona.

    • Pros: Jet avion je mnogo jeftiniji kada je podeljen na četiri, šest ili osam dionica. Sukobi raspoređivanja su retki, jer većina kupaca ulazi u sporazum o razmjeni, koji omogućava menadžeru da zameni drugačiji zrakoplov za sopstveni avion kupca, omogućavajući kupcu da leti skoro u svako doba kada je potrebno. Kompanija za upravljanje pruža letačku posadu, gorivo, održavanje i osiguranje.
    • Mora: Frakcioni poslovi mogu postati prilično skupi, jer rukovodstvo dobija znatan iznos novca iz posla u zamjenu za svoje napore u upravljanju.

    Više informacija o frakcionom vlasništvu može se naći u NBAA.