Vodič za troškove vlasništva vazduhoplova
Kupovina aviona definitivno može biti pristupačna, ali nije za sve. Vaša specifična finansijska situacija i način merenja vrijednosti u odnosu na vlasništvo aviona određuje da li ste spremni za nuklearno ulaganje u vlasništvo aviona .
Troškovi posedovanja aviona su višestruki i mogu izgledati složno u početku, ali ako istražujete i pripremite, možda ćete utvrditi da to nije previše, kao što ste prvo razmišljali, i možda bi bilo pristupačnije nego što ste prvobitno mislili.
Ono što ne želite je da se iznenadite dodatnih troškova otkrivenih nakon kupovine aviona. Evo razdora šta da očekujemo.
Cijena otkupa
Postoji pravilo razmišljanja koje kaže da ako možete da priuštite automobil, možete sebi priuštiti avion. Ovo može biti tačno, ali finansijska situacija svake osobe je malo drugačija. Opšte pravilo je da ako možete sebi priuštiti auto / čamac / odmor kuće, šanse su da možete sebi priuštiti avion.
Analogija automobila dolazi iz računanja za mali jednosmjerni avion ili svetlosni sportski avion u rasponu od 50.000 dolara. Koristeći kalkulator kredita aviona kao što je ovaj iz AOPA-a, utvrdili smo da možete platiti oko 400 dolara mesečno za 20-godišnji zajam sa 6,5 posto kamate. Očigledno, ovo je broj tečnosti, zavisno od termina kredita, kamate i koliko novca možete ponuditi za učešće.
U stvari, možete kupiti mali jednosmjerni zrakoplov za manje od 25.000 dolara, ali verovatno će biti vrlo stara i potrebna vam je puno novih ispravki.
Piloti mogu dobiti dobar posao na starijim avionima, ali obično završavaju trošenje značajnih novčanih sredstava za nadogradnju, kao što su novi radio, GPS sistem , održavanje i još mnogo toga kako bi se ušlo u nešto što mogu komotno letjeti.
Plaćanje od 400 dolara mesečno je vrlo razumno za nekoga ko bi često mogao da koristi avion, posebno ako je u njemu dodatna vrednost, kao što su poslovna upotreba, poreski krediti i ušteda vremena.
Ali ne zaboravite da je stvarna kupovna cijena samo jedan faktor u jednačini troškova.
Operativni troškovi
Operativni troškovi vazduhoplova mogu se podijeliti na fiksne troškove i varijabilne troškove . Fiksni troškovi su troškovi koji se ne menjaju, kao što su iznos kredita, osiguranje i iznajmljivanje hangara. Promenljivi troškovi uključuju troškove goriva, ulja i održavanja.
Kada utvrdite koliko možete sebi da priuštite, moraćete da uključite ove troškove. Možete procijeniti operativne troškove aviona na AOPA-ovoj web lokaciji ili na conklindd.com.
Za mali jednosmjerni avion sa fiksnom brzinom kao Cessna 172, operativni troškovi mogu biti od 100 do 200 dolara po satu leta.
Evo kratke liste troškova koje treba razmotriti izvan kupovne cene aviona:
- Gorivo
- Ulje
- Redovne inspekcije održavanja, kao što su potrebne godišnje inspekcije, avionske i inspekcije instrumenta.
- Troškovi remonta motora
- Naknada za vezivanje ili hangar
- Osiguranje
- Naknade za sletanje
- Pribor za avione, kao što su slušalice, poklopci motora itd.
Mali avion kao što je Cessna 172 može koštati do 30 dolara po satu samo za gorivo tokom leta. Ako letite 200 sati godišnje, to će koštati 6.000 dolara samo u gorivu godišnje.
Da li je opravdano?
Bez obzira da li možete opravdati troškove privatnog aviona, u velikoj meri zavisi od vašeg osećaja finansijske sigurnosti i vašeg mišljenja o kvalitetu života.
Mnogi piloti opravdavaju kupovinu aviona faktoringom u vremenu uštede, smanjenjem vremena provedenog na aerodromima i fleksibilnošću za polijetanje kad god požele, gdje god žele.
Postoje i mnogi načini smanjivanja troškova vlasništva, kao što su suvlasništvo, opcije povratka, iznajmljivanje aviona na druge, ili instrukcije letova ako su kvalifikovani. Sve one imaju prednosti i mane, naravno, ali mnogi piloti smatraju da su troškovi mnogo upravljiviji primjenom jedne ili više ovih mjera.
Neki ljudi ne mogu potruditi da troše toliko velike količine novca na avionu koji će jednom leteti. Za druge, način života i pogodnost posedovanja aviona postaju veoma opravdani. To je lično mišljenje i jedno, koje na žalost, ovaj članak ne može riješiti za vas.