Vijesti izveštavaju o otkrivanju flaperona koji je možda došao iz MH370, nedostajući Malezijski Airlines 777, ljudi se pitaju: Šta je, zapravo, flaperon?
Možda ste već čuli za ailerona i možda ste čuli za flapsove . Ali flaperon? Da, upravo to zvuči - aileron i flaps kombinovani u jednu kontrolu tekućeg leta. Dizajneri su shvatili da se kombinovanjem dve funkcije smanjuje težina.
I težina u avionu je jednaka gorivu i novcu, naravno, a uštede troškova su važne ovih dana. Ali kako rade?
Kako funkcionišu?
Pa, Ailerons upravlja rolkom oko uzdužne osi aviona. I loptice, kao što znamo, su krilne krilice na krilu koje su uvlačne. Klapovi menjaju liniju akorda krila (zamišljena linija koja se kreće od vodeće ivice do zadnje ivice) povećavajući krivinu krila kada se rasporedi i povećavaju koeficijent podizanja tokom niskotemperaturnog leta. Korišćenje flapova povećava ugao napada, što uzrokuje da potrebni ugao napada bude manji od uobičajenog za istu količinu proizvedenog dizanja.
Na Boeing 777 i drugim avionima, flaperoni su deo primarnog sistema za kontrolu letenja i nalaze se na središnjem delu zadnje ivice krila. Na Boing 777, flaperon je mali ali koristan deo krila koji se spaja za let i primarno koristi prilikom sletanja i sporo konfiguracije letova kako bi stabilizovao rolnu aviona.
U uvučenoj poziciji, flaperon je ispružen sa krilom, a kada se povuče, flaperon stvara veliku količinu povlačenja, često djelujući kao spojler.
Mali avioni
Na malim avionima, flaperon može biti čitava dužina krila, kao što je flaperon pronađen na Kitfox-u. Kada su poklopci u ovom slučaju uvučeni, imate kontrolu nad celinom dužine krila, omogućavajući dobru kontrolu nad rolerom - brz, pozitivan odziv sa ulazom krilca.
Sa proširenim flapovima, pilot će primetiti puno povlačenja sa manjom količinom kontrole rolne.