Vazdušna struktura vazduhoplova je veoma opasna za avione. Čak i mali sloj mraza može prouzrokovati značajnu promjenu oblika zračnog rebra i odgovarajuću promjenu karakteristika performansi. Odmrzavanje aviona je često neophodan deo hladnog vremena, i trebali bi znati kako to učiniti ispravno.
Led ili mraz na avionu će povećati povlačenje i smanjiti dizanje, što rezultira u dužem polugom za poletanje, većoj brzini kretanja i sporijoj brzini penjanja (ako ga uopšte uzmete).
Vazduhoplovci takođe mogu doživjeti kvarove instrumenta, pogrešno čitanje instrumenata ili gubitak snage u uslovima zaleđivanja.
FAA i svi glavni operateri slijede koncept "čistog aviona" u kojem je avionu uopšte zabranjeno polijetanje bilo kojim ledom ili mrazom na krilima. Iako 91. dio, koji reguliše opšte aviokompanije, ne tretira se posebno za pilote generalnog vazduhoplovstva, svi piloti su obavezni da obavljaju sigurne letačke operacije, a svi piloti bi trebalo da izbjegnu poletanje aviona sa ledom ili mrazom.
Često posjetimo poslovne mlazne avione i avionske letilice prije polijetanja, ali šta piloti svjetlosnih aviona mogu učiniti ako primećuju zaleđivanje na svojim avionima tokom preflighta? Evo nekoliko opcija za odlaganje aviona na terenu:
Sprečite to
Postavljanje aviona u hangar učinit će vam život mnogo zimskim. Ne svi imaju pristup hangaru, ali ako ga imate, proverite da li ga koristite.
Ako ste hangarili avionom preko noći pre jutarnjeg leta, uštedeli ćete puno vremena kako se rasprši avion ili čekajući da se ekipa za odleđivanje pojavi, imate čist i suv avion, a vi ćete biti mnogo toplije. Ako ne možete ili ne želite da budete troškovi iznajmljivanja hangara, pitajte vlasnika FBO-a ili hangara ako možete platiti nižu naknadu za hangar samo nekoliko sati prije leta.
Brush it off
Jedna od opcija koje generalni piloti imaju kada je u pitanju uklanjanje snegom i mrazom je fizičko čišćenje snega. Piloti bi trebali uvijek koristiti četku od mekog čestica napravljenog za avion. Druge vrste četkica će zagrebati površinu aviona. '
Vruća voda
Zalijevanje toplih voda preko površine vazduhoplova može se taliti mrazom. Ali budite pažljivi da voda ne odmrzne. Koristite peškir da biste osušili vodu dok idete.
Koristite De-Ice ili Anti-Ice fluid
Sredstva za odleđivanje i sprečavanje zaleđivanja mogu biti skupa, ali postoje i nekoliko jeftinih opcija. Odobrene supstance za avione za odleđivanje uključuju glikol (najčešće u obliku propilena, etilena i dietilen glikola), vode, inhibitore korozije, sredstva za vlaženje i boje, koji se lako koriste za određivanje vrste fluida.
Potrebno je konsultovati uputstvo za letenje pilota pilota kako bi se utvrdilo koje su tečnosti prihvatljive za upotrebu. Iako neki tečnosti kao što su trljanje tečnosti za brisanje alkohola i automobila za vjetrobransko staklo mogu raditi i koriste ih mnogi piloti, oni nisu odobreni za korištenje na avionu, a možete rizikovati oštećenja vašeg aviona.
Mali vazduhoplovi treba da koriste tečnost tipa I ili III, koja se pravi za avione sa sporijom brzinom rotacije. Tečnost tipa I najčešće se koristi, nema minimalno ograničenje brzine rotacije, i može obezbediti oko 45 minuta zaštite na ledu na terenu kada se primjenjuje od strane poznate osobe.
Ako se koristi ručni prskalica, efektivno vreme se smanjuje. Tečnost tipa I je narandžasta. Tip III tečnost je namenjen avionu sa brzinom rotacije od najmanje 60 čvorova. Tečnost tipa III je žuto-zelena boja.
Piloti bi trebali biti sigurni da ne sprječavaju tečnost za odleđivanje u bilo koje kritične površine bez zračenja na zrakoplovu, kao što je unutrašnjost dovoda motora, vjetrobran ili Pitot cijev. Spisak područja bez škropljenja može se naći u priručniku za letenje aviona. Grejani vazduh se može koristiti za ulaze motora i druge površine sa ledenom površinom ako je potrebno.
Zima može biti odlično vreme za letenje, ali mraz ili led na vašem avionu mogu da odugovlače ili utapnu ako niste spremni. Kada je moguće, ugasi avion, tako da je čisto i suvo tokom ledenog vremena. Ali ako hangar nije opcija, uverite se da imate na raspolaganju neku tečnost za odleđivanje i koristite je slobodno.
Mnogo je lakše odnesti led sa aviona dok je na tlu nego u vazduhu, a opet ćete se opustiti saznajući da će vaš avion izvršiti kao i tokom svog leta.