Boeing 787 Dreamliner je poznat kao jedan od najuspešnijih aviona na svetu, čak iu ranim fazama. Efikasna je i čista i izgrađena za održivost.
Cijena:
787-8: $ 193.5M
787-9: $ 227.8M
Vremenski okvir:
- Apr 2004: 787 lansiranje programa
- Dec 2009: 787-8 prvi let
- Jan 2010: Ispitivanje početne plovidbenosti završeno
- Avgust 2011: odobrenje FAA i EASA
- Mart 2011: Prva isporuka u ANA
Specifikacije performansi:
787-8
- Domet: 7.650-8.200 nm
- Brzina krstarenja: Mach 0,85
- Maksimalna uzletna težina: 502.500 funti
787-9
- Raspon: 8,000-8,500 nm
- Brzina krstarenja: Mach 0,85
- Maksimalna uzletna težina: 553,000 funti
Specifikacije dizajna:
Motori i sistemi: Boeing 787 može biti opremljen sa GE GenX motorom ili Rolls Royce Trent 1000, obe obećavaju najbolju efikasnost na tržištu za klase motora. Saobraćajni odnos motora od 10 znači da su motori tiši, efikasniji i odgovorniji za životnu sredinu.
Napredni fly-by-wire sistem uključuje krilo koje može promeniti vlastiti kamen u letu kroz automatsko prilagođenu zaobilaznu ivicu koja se kreće gore ili dole koliko je potrebno za maksimalnu efikasnost. Aileroni se automatski prilagođavaju i za najefikasniji položaj.
Dizajn strukture: mlaz je 50% kompozitni materijal, smanjujući opterećenje i time čini 787 još efikasnijim za gorivo. Složeni materijal takođe pomaže u smanjenju troškova održavanja. Takođe postoji poboljšanje dizajna na nacelu motora koja stvara više laminarnog protoka vazduha preko motora, smanjujući povlačenje i povećanje efikasnosti na sličnim avionima. Na kraju, 787 ima manja obujmice sa jednostavnim sistemom za zatvaranje ivica, što omogućava manje vuče i povećanje performansi.
Avionics: Piloti na kojima su leteli avioni Boeing, poput Boeing 777, biće upoznati sa avionikom. Dok je Boing radio na stvaranju najsavremenijeg sistema, želeo je da zadrži pažnju u fokusu tako da se avionski brodovi lako prebacuju između trenutnih aviona Boeing-a i modela 787. Sa najnovijim naprednim tehnologijama na brodu , uključujući dva glavna displeja , izuzetno velike MFD i dve elektronske vrećice za letenje, kupci Dreamliner-a ne bi trebali dodavati nešto u kokpit.
veličina:
787-8
Raspon krila: 197 ft, 4 in
Visina: 55 ft, 6 in
Dužina: 186 ft, 1 in
787-8 može da drži između 210-250 putnika. Kada je konfigurisan za teretne operacije, ukupna količina tereta iznosi 4.400 kubnih metara. Tipičan raspored tereta može držati 5 paleta, 12 LD-3 kontejnera i omogućiti 402 kubnih metara rasutog prostora.787-9
Raspon krila: 197 ft, 4 in
Visina: 55 ft, 10 in
Dužina: 206 ft, 1 in
Samo malo veći od 787-8, model 787-9 može da zadrži 250-290 putnika. Kada je konfigurisan za teretne operacije, ukupna količina tereta iznosi 5.400 kubnih stopa. Tipičan raspored tereta za 787-9 držiće 6 paleta, 16 LD-3 kontejnera i 402 kubnih metara prostora.
Kupci:
Od vremena štampe, Boing je naručio 854 787-8 i 787-9 aviona, nesporno uspešnu količinu narudžbina. U 2012. godini, Boing je isporučio četiri 787 aviona kompaniji Japan Airlines i 11 aviona u ANA.
Najmanje 63 kompanije trenutno leti ili imaju naloge za Boing 787, uključujući i ove glavne igrače:
- ANA (56)
- Air Kanada (37)
- Air France (25)
- British Airways (24)
- Delta (18)
- Etihad (41)
- ILFC (74)
- Japan Airlines (45)
- Qantas (50)
- Katar (30)
- Singapore Airlines (20)
- United (50)
- Virgin Atlantic (16)
Putnici:
Putnici koji leti na Dreamlineru biće udobniji, zahvaljujući tehnologiji Smoother Ride, koja osjeća i neutrališe turbulenciju.
LED osvetljenje, velike kante, svodne plafone, čistiji vazduh i niža visinska kabina trebalo bi da učine klijente avio-kompanija srećnijim i zdravijim.
Moja omiljena karakteristika daleko je elektronsko osvjetljenje i zatamnjenje na novim, većim prozorima. Putnici mogu blokirati svetlost toliko ili malo koliko hoće, bez gubitka pogleda - sjajan!