Learjet 70 i 75 su savremeni nadogradnji za letove Lear 40 i 45 serije. Objava aviona objavljena je na Evropskoj konvenciji i izložbi za poslovnu avijaciju (EBACE) u Ženevi, Švajcarska, a nakon uobičajenih kašnjenja, prvi Lear 75 je isporučen u septembru 2014. godine.
Najnoviji poslovni mlazevi sa 8-10 sedišta Lir ima suštinski iste karakteristike dizajna Lera 40 i 45 sa nekoliko modernih promjena, poput potpuno novog enterijera i motora sa većom snagom.
Druga modifikacija od Lear 40 uključila je nova krila, koja povećavaju efikasnost i povećavaju performanse. Na kraju, performanse polijetanja su smanjene za oko devet posto.
Korisnici koji traže mlaznjak koji će ih provesti kroz savremene promene u vazdušnom prostoru kao što je NextGen i Single European Skies program, vole Lear 70 i 75, budući da će jedan biti opremljen sve popularnijim i veoma naglašenim Garmin 5000 koji uključuje NextGen tehnologije kao što su sintetička vizija, ADS-B i mogućnost povezivanja podataka.
Cijena
- Lear 70: 11,5 miliona dolara
- Lear 75: 13 miliona dolara
Vremenska linija
- Maj 2012: avioni najavljeni na EBACE 2012
- Trenutno u službi.
Karakteristike
Lear 70 ima kapacitet od šest putnika i dva člana posade, dok Lear 75 može zadržati do osam putnika i dva člana posade.
Oba mlaznjaka karakterišu novi enterijer, izveden iz Learjeta 85 i sedam inčnog ekrana osetljivog na dodir na većini sjedišta sa individualnim kontrolama za kontrolu kabine.
LED osvetljenje je nova karakteristika, kao i veći prostor za prtljag i više prostora za kuhinju. Wi-Fi će biti ponuđen kao opcija.
Pored izvanredne letačke palube, piloti će uživati u vrlo pokretnim (i dugoročnim!) Sunčevim zupčanicama.
Specifikacije performansi
- Domet: 2.000 nm (Learjet 75 ima opseg ispod 2.000 nm pri normalnom krstarenju sa svih osam putnika.)
- Visoka brzina kretanja: Mach .81
- Normalna brzina krstarenja: Mach .75
- Maksimalna visina: 51.000 stopa
- Initial Cruise Ceiling: 45.000 stopa
- Udaljenost za polijetanje: 4,230 ft
- Sletanje na daljinu: 2.660 ft
- Maksimalna uzletna težina: 21,000 funti
- Max Landing Težina: 19.200 funti
- Osnovna radna težina: 13,715
Specifikacije dizajna
- Motori: Oba mlaznjaka koriste Honeywell TFE731-40-BR motore sa 3850 funti potiska. Motori su poznati po produženim intervalima održavanja (do 600 sati) koji mogu smanjiti operativne troškove i smanjiti vrijeme zaustavljanja.
- Avionics: Opremljen novim i sve popularnijim avionom za letenje Garmin 5000, novi poslovni letovi kompanije Lear pružaju velikodušni avionski paket. Paletna paluba G5000 uključuje kontrolu dodira ekrana, sintetičku viziju i dual sisteme za upravljanje letovima; dizajniran je za obavljanje modernizovanog vazdušnog prostora i budućih tehnoloških potreba. Moguće je uključiti i radar s vremenskim radnim vremenom, svesnost površine i mogućnosti povezivanja podataka.
- Veličina: Lear 70 je dugačak preko 55 metara i blizu krilima od 46 stopa. Lear 75 je duži, sa dužinom od 57,6 i rasponom krila od 45,8. U unutrašnjosti, Lear 70 je dužine 17,6 metara, za razliku od skoro 20 metara dužine Lear-a. Oba aviona imaju visinu kabine oko 4,9 metara i širinu 5,1 metara.
Kupci
Nije iznenađujuće što je delimično vlasništvo i kompanija za upravljanje vazdušnim saobraćajem Flexjet, podjela Bombardije, prva koja se prijavila da ponudi Lear 70 i Lear 75 svojim kupcima.
Operativni operateri će biti uzbuđeni da znaju da se vjerodostojni Learjet dizajn nije mnogo promijenio u modelima Learjet 40 i 45, a ipak su avioni vidjeli povećanje performansi, a možda i najvažnije, ažurirane avionike.
Learjet 70 i 75 izgleda da su odgovarajuća zamena za njihove pouzdane prethodnike, postižući ciljeve viših performansi uz zadržavanje pouzdanog diza za lir. Lir pristup u trošenju novca na ažurirane avionske i dizajnerske karakteristike kao što su krilice, a ne potpuno novi dizajn aviona, izgleda prikladan za sporiju ekonomiju.