Vazduhoplovna letelica je letela na njenom pokušaju da leti širom svijeta
Godine 1932. godine, uz stručnost poznatog inženjera Clarence "Kelly" Johnson, Lockheed Aircraft Corporation dizajnirao je Lockheed Electra 10A, najsavremeniju mašinu za svoje vreme.
Lockheed nameravao da se avion koristi komercijalno i mogao bi da zadrži do 10 putnika sa posadom od dva lica. Model 10 (ne sme se mešati sa Electra L-188, turbopropom koja je došla mnogo kasnije) je prvi put letela 1934. godine, samo 3 godine pre poznatog poslednjeg leta Amelije Earhart.
Avio-kompanije koje su koristile Lockheed Model 10 Electra uključuju Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines i National Airlines. Model 10 Electra je letio veliki broj međunarodnih aviokompanija, uključujući operatere u Brazilu, Meksiku, Novom Zelandu, Kanadi, Australiji i Velikoj Britaniji. Vojska je takođe favorizovala Electra. Argentina, Brazil, Kanada, Španija i UK vojnici, kao i vojska Sjedinjenih Država, imale su avione Electra Model 10 u svojoj floti.
Dizajn
Model 10 Electra je bio aluminijumski dvostruki motor sa uvučenim podomačima, propeleri sa promenljivim nagibom i dvostruke repne ploče i krunice.
Lockheed Aircraft Corporation je dizajnirao više varijanti modela Electra 10, u rasponu od modela 10A do modela 10E. Modelu 10E je dobio moćniji motor i model koji je letela Amelia Earhart na njenom pokušaju leta oko svijeta.
Electra je trebalo da se bolje nadmeće sa drugim popularnim avionima koji su ušli u aviokompaniju u isto vreme.
Model 10 Electra je bio manji i jeftiniji za rad od konkurentskih aviona koje su napravili Boing i Douglas. Kao jedan od prvih višemotornih letelica koji se koriste u aviokompanijama, to je postigao prilično dobro na tržištu poplavljenim jednim motorom.
Poznati inženjer Clarence "Kelly" Johnson je završio testiranje vetrogeneratora za Model 10 Electra i bio je odgovoran za dodavanje dodatnog repa na avionu, što je postalo prepoznatljiva osobina na avionu Lockheed. Johnson je zatim učestvovao u dizajnu aviona kao što su U-2 i SR-71.
Performanse i specifikacije
- Motori: Motor Pratt & Whitney R-985 je ugrađen na modelu 10A, a 10E je imao moćne Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31 motore snage 600 KS.
- Putna brzina: 190-194 mph
- Maksimalna brzina: 202 mph
- Opseg: 619 nm
- Visina usluge: 19.400 stopa
- Prazan Težina: 6454 lbs
- Dužina: 38 ft 7 in
- Visina: 10 ft 1 in
Amelijeve NR16020 modifikacije
Amelia Earhart je na njenom 39. rođendanu uručila svoj model 10E Electra. Dostavljen je registarski broj NR16020, i bio bi avion koji bi letela po celom svetu. Za njen pokušaj obilaska globusa, dramatično je modifikovala avion za dugačak let.
Rezervoari goriva dodani su krilima i trupu trupa kako bi se prilagodili dužim nogama. Nakon modifikacije, bilo je šest rezervoara za gorivo u krilima i šest u trupu trupa. To joj je omogućilo da prenese 1.150 galona goriva, što je dovoljno za više od 20 sati letenja u normalnom krstarenju.
Vazduh je takođe opremljen boljem radio opremom za Amelia - potpuno novi radio Western Electric i radio za pronalaženje radio-uređaja Bendix, koji su za taj period bili visokotehnološki uređaji. Jedna finalna modifikacija uključivala je dodatak oscilatora Beat Frequency (BFO) za sposobnost Morse koda.
Stručnjaci pretpostavljaju da je Amelia možda bila nedovoljno obrazovana u vezi sa ovom novom opremom i na kraju mogla prouzrokovati njenu smrt.
Danas je ostalo samo nekoliko aviona Electra Model 10. Većina je izložena u muzejima.