Boing najavljuje program Ab Initio za letove

Boing kaže da započinje ab initio program za obuku letenja pod nazivom Boeing Pilot Development Program koji će uzeti pilote od nula pilot sati da budu tipirani u Boeing mlazu i verovatno spremni za avionsku karijeru. Kompanija je najavila novi program na događaju EAA AirVenture Oshkosh 2014, odmah nakon objavljivanja Pilot-a i tehničkog Outlook-a za Boeing 2014

Pilotska tražnja

Pilot & Technician Outlook predviđa potražnju za 533.000 novih pilota širom svijeta u narednih 20 godina.

To je procenjeno 27.000 novih pilota godišnje. Većina ove potražnje - 216.000 pilota - biće u Aziji, a Evropa i Severna Amerika slede iza sebe. Sa velikim brojem novih avionskih isporuka u kombinaciji sa ispražnjenjem pilota i FAA-jevim povećanjem broja potrebnih sati potrebnih za certifikat pilota avio transporta, Boing smatra da će nam trebati novi način za obuku pilota. "Predviđamo skoro 36.800 novih aviona vrednih 5,2 biliona dolara - prilično neverovatno tržište", rekao je Shary Carbary, potpredsednik Boeing-a Flight Services, na EAA AirVenture u Oshkoshu, Wisconsin.

"Postoji puno rasprava o tome da li je nedostatak pilot-a", rekao je Karbari. "Boing je predviđao potražnju, a ono što mi predlažemo je da, kako bi se osiguralo da ovo nije pitanje koje ide dalje, moramo se okupiti kao industrija, kao vlade i regulatori širom svijeta i kao akademija, kako bismo osigurali da ovo ne postaje kritično pitanje i da možemo riješiti ovaj problem. "

Flight Program

Program letenja ab initio pomoći će da se ublaži udarac bilo kakvog nedostatka pilota, prema Boingu, uz pomoć aviokompanijskog partnerstva. U tipičnom ab initio programu, aviokompanija sponzoriše studentskog pilota od početka obuke, mentoriše ih tokom svog pilot treninga i angažuje pilota kada je ovlašćen i certificiran.

Program je dobro funkcionirao u drugim zemljama, ali prema pravilima FAA, ljudi su skeptični da će to raditi isto u SAD

Boeingov program za razvoj pilota će implementirati Jeppesen, podružnica Boeinga, a prilagođavaće se potrebama aviokompanije i njenim propisima.

Program će osigurati učenicima da steknu osnovne kurseve kao što su matematika i fizika, zajedno sa pilotskim veštinama specifičnim za komercijalnu avio kompaniju koja bi ih sponzorirala, kao i klase na upravljanje resursima posade i operativne procedure avio-kompanija. Studenti će biti obučeni u centrima za obuku Boeing-a na jednoj od brojnih lokacija širom sveta.

Preduslovi

Preduslovi za pilote studenata koji ulaze u ab initio program uključuju proces snimanja, čitanje, pisanje i govor na engleskom jeziku, prvoklasni medicinski i Visa. Studenti će biti pažljivo odabrani da spreče visoke stope pranja.

David Wright, direktor programa za razvoj pilot programa Boeing, takođe je govorio i rekao: "Da bismo ispunili ovu ogromnu potražnju za desetinama hiljada avio-karata na tržištu u narednih dvadeset godina, radujemo se danas da najavimo razvoj Pilot Programa razvoja . "

"Naš program je dizajniran za globalni otisak.

Tražimo da podržimo sve naše kupce širom svijeta ", rekao je Wright. "Boing je gradio avione skoro 100 godina. Jeppesen se obučavao od 1940-ih. Kombinujući ove dve brendove, nudimo jedinstveni proizvod i jedinstvenu uslugu našim klijentima. "

Program će obučavati učenike "od ulice do lijevog sjedišta", uzimajući studenta sa nultom letom i stavljanjem kroz učenje u učionici, instrukcije za letenje, program za mlazni most i program obuke za ocjenjivanje tipa, kako bi se završilo potencijalnim zaposlenjem u aviokompaniji.

Rajt je rekao da bi program mogao koštati od $ 100,000 do $ 150,000 i da će trajati oko 12 mjeseci. "Prosječan student bi izašao iz programa sa 200 do 250 sati", rekao je Wright - još uvijek nije dovoljno da se zaposli kao pilot aviona u Sjedinjenim Državama.

Wright i Carbary su postavili pitanja od publike tokom medijskog brifinga, uključujući i kako će studenti dobiti od 250 časova do čarobnih 1500 sati koje FAA zahteva za ATP sertifikat. Karbari su rekli da očekuju da će studenti u SAD morati da prate sličnu karijeru kao i sada, najverovatnije radi kao instruktor leta .

AB u Evropi i Aziji

U Evropi i Aziji, sličan ab initio program često vodi direktno u pilotsku palubu. Amerika je blago zaostala u tom pogledu i biće suočena sa izazovima zbog FAA-ovog 1500 sati ATP pravila. Međutim, prema riječima Wrighta, izgledi pilota su dobri, čak i za američko tržište, a očekuje se da će aviokompanije doći sa programom, potencijalno ohrabrujući FAA da još jednom ponovita pravila.

Drugi izazov je finansijski. Sadašnji problem sa obrazovanjem o letenju je da, po cijeni od 100.000 dolara ili više, ovakva škola će ostaviti diplomu sa velikim isplatama i vrlo niskim prihodima. Za malo više od 20.000 dolara prihoda za pilot projekat na regionalnom nivou u vazdušnom saobraćaju, teško je podstaknuti bilo koga da napravi skok kako postati pilot aviona, a kamoli ohrabriti ih da troše više od 100.000 dolara. Ako bi program mogao biti finansiran od strane aviokompanija ili možda nekako nuditi finansijsku pomoć, onda bi to moglo biti vrijedno, rekao je jedan prisutan. Prema riječima Wrighta, aviokompanije se ne protive takvom programu.

Karbar je rekao da industrija trenutno nije na odličnom mestu za regionalnu pilotovu platu. Na kraju, ponuda i potražnja će se normalizovati, a to će značiti povećanje plata na nivou odbora, mada SAD zaostaju. "Realnost je da je njeno snabdevanje i potražnja, iu Sjedinjenim Državama, dugo vremena imali mnogo puno pilota", rekao je Carbary. Oni su sada povučeni na bliskoistočne i azijske kupce, tako da više nemamo to da se bavimo. Već počinjemo da vidimo povećanje plata. "

Za sada Boing kaže da je Pilot Program za razvoj sam finansiran jedan - bar u Sjedinjenim Državama.

U međuvremenu, Boeing nastavlja da razvija svoj program obuke, otvarajući više centara za obuku, dodajući simulatore i instruktore zapošljavanja u 19 centara za obuku širom svijeta. Kompanija je u procesu otvaranja novog centra za obuku u Rusiji, dodala je simulatore u Londonu u Gatwicku iu Singapuru kako bi zadovoljila potrebe za obukom.