Možda ste upoznati sa pričama o glumcu Harisonu Fordu i njegovoj strasti za avione, uključujući i vlasništvo aviona. I dok mnogi glumci (uključujući Džon Travolta) poseduju privatne avione, tu je i puno svakodnevnih ljudi koji su strastveni o letenju. Dok ne morate da budete milioner za posedovanje aviona, morate unapred znati šta će biti troškovi dnevnog boravka.
Troškovi vlasništva aviona mogu se podeliti na fiksne troškove i varijabilne troškove . Određivanje koji su vlasnički troškovi fiksni i koji su promenljivi je od suštinskog značaja za uspješno vlasništvo aviona. Ako ste potencijalni kupac vazduhoplova ili operater saznanja o ovim troškovima može vam pomoći da utvrdite da li ćete moći da priuštite avion .
Fiksni troškovi, za razliku od promenljivih troškova, definišu se kao troškovi koji ostaju isti tokom perioda vremena. Nasuprot tome, varijabilni troškovi podležu promenama i uključuju stvari poput goriva, ulja, održavanja, naknada za sletanje itd. Fiksni troškovi aviona ostaju isti bez obzira koliko sati letite avionom. Međutim, "troškovi po jedinici" fiksnog troška će se povećavati (ili smanjivati) u zavisnosti od nivoa aktivnosti aviona. Na primer, ako je vaš fiksni trošak osiguranje, plaćate istu stopu bez obzira koliko avion leti svake godine. Ako vaše osiguranje košta $ 1,200 dolara godišnje, a letite avionom 100 sati godišnje, vaš satni troškovi osiguranja iznosi 12 dolara po satu.
Međutim, ako letite avionom češće (recimo 200 sati godišnje), onda se vaš "trošak po satu" osiguranja pali na 6 dolara po satu. Zbog toga ćete često čuti da vlasnici aviona kažu da im je potreban avion da leti više kako bi zadržali troškove.
Primeri fiksnih troškova
Neki primjeri fiksnih troškova uključuju sljedeće:
- Finansiranje aviona (bilo na osnovu zakupa ili na osnovu plaćanja kredita)
- Osiguranje
- Kupovina knjiga, grafikona i materijala
- Iznajmljivanje hangara
- Takse i naknade za registraciju FAA
- Pribor za avion
- Plate u posadi, ako se plate fiksna godišnja plata. Ako se članu posade plati sat vremena, s druge strane, smatra se varijabilnim troškovima jer troškovi zavise od nivoa aktivnosti aviona.
Troškovi po jedinici ili troškovi po satu leta mogu se smanjiti s povećanjem upotrebe aviona. Sve u svemu, piloti vole da kažu da dobijaju više "bang za svoj zalog" kada leti više sati. Na primer, ako iznajmite prostor hangara za 6.000 dolara godišnje i letite svoj avion 100 sati godišnje, vaš trošak na sat za iznajmljivanje hangara iznosi 60 dolara. Ako iznajmite isti hangar ali letite samo 500 sati godišnje, troškovi po satu se smanjuju na 12 dolara po satu.
Važno je prepoznati (i planirati unaprijed) i fiksne i varijabilne troškove kada postanete vlasnik ili operator zrakoplova. Često su vlasnici aviona iznenađeni dodatnim troškovima s kojima se susreću nakon kupovine aviona. Poznavanje i fiksnih (i varijabilnih) troškova putovanja, upotrebe vazduhoplova i održavanja aviona utvrdiće da li možete priuštiti ovaj hobi i ako jeste, pomozite da zadržite svoj budžet.