Kupovina aviona: izbor pravog aviona

01 Pogledajte vaš dnevnik

Takođe ćete želeti da razmotrite da li ćete leteti u instrumentu ili vizuelnim uslovima. Ako ne želite da budete (ili ne možete da priuštite da budete) sprečeni vremenom i imate svoj rejting instrumenta , želeli biste avion koji je sposoban za IFR sa opremom za de-ice ili protiv leda. Ako ćete uživati ​​u vožnji prijateljima i porodici u lijepom vremenu, možete doći sa minimalnim instrumentima i opremom.

Jeste li sigurni? Pregledajte svoj dnevnik o onome što radite većinu vremena i razmislite o tome kakvu vrstu letjenja želite da radite u budućnosti. Nikada boli da imate više opreme nego što vam je potrebno na brodu, sve dok naučite kako da ga koristite.

02 Safety First

Izaberite avion na osnovu ličnog iskustva i sposobnosti. Ako ste potrošili većinu vremena za obuku ili ste prijavili bezbroj sati u avion visokog krila, držite se sa avionom visokog krila ako je to moguće.

Samo zato što izgleda da je cool za posedovanje aviona sa više motora ne znači da je pametan. Dvostruki motorni avioni su izazovniji letjeti, a da ne spominjemo skuplje za rad nego jedrilice od jednog motora. Postoji stvaran rizik od bezbednosti sa višemotornim avionom, a troškovi osiguranja će biti mnogo veći, pogotovo ako imate malo iskustva u njemu. Osim ako niste uvereni u veštine veštine za višemotorne letove i obavezali se da ćete ostati na tom putu, nagnite se ka jednosmjernom avionu.

Ako želite avion koji se razlikuje od onoga što ste potrošili većinu svog vremena, planirajte da provedete neko vrijeme letenjem pomoću instruktora leta da biste se uverili da je u okviru vaših sposobnosti kao pilot, a prije svega da napravite sigurno voliš da letiš.

03 Pristupačnost

Pored kupovne cene aviona, ima i drugih troškova vlasništva koje treba uzeti u obzir prilikom kupovine aviona.

Za početak, i operativni troškovi i prodajna cena za dva jednodimena aviona mogu biti veoma različiti. Avion može imati nisku kupovnu cenu, ali vrlo visok operativni trošak. Avion sa niskom kupoprodajnom cenom od 50.000 dolara mogao bi imati operativne troškove iznad 40.000 dolara godišnje. Avion od 200.000 dolara mogao bi izgledati skupim za neke, ali može samo koštati 20.000 dolara godišnje za rad. Ili je možda dobra situacija, ali ćete želeti da znate o čemu se protivite kada kupite avion.

Pored toga, možda ćete pronaći stvarno dobru ponudu na starijem modelu aviona, ali ćete potrošiti znatnu količinu potrebnog održavanja nakon kupovine. Godišnje inspekcije, na primer, imaju tendenciju da koštaju više za starije avione od novijih aviona. Ako je avion star ili retk model, cena delova će biti veća.

Još jedan aspekt koji treba uzeti u obzir je trošak osiguranja. Samo osiguranje može odlučiti o vašem budućem tipu aviona. Neke osiguravajuće kompanije će postaviti visoke zahteve za sat na određenim visokorizičnim avionima. Ako ne ispunite te zahteve, bićete neosigurljivi. Najbolje je istražiti proces osiguranja kada imate ideju o tome šta želite da kupite; smjer kompanije za osiguranje može vam pomoći da odlučite koji zrakoplov treba da izdvojite.

04 Vrijednost prodaje

Vrednost preprodaje aviona je nešto što mnogi ljudi zaboravljaju tokom procesa kupovine aviona, te shodno tome, tu ljudi gubi novac.

Mnogi ljudi odluče da prodaju svoj avion u roku od nekoliko godina od kupovine iz više razloga - žele da unaprede, odluče da više ne mogu finansijski opravdati ili možda su razvili medicinska pitanja. Svaka od ovih stvari se može desiti tebi. Iz ovih razloga, možda ćete želeti da tražite avion koji će biti lakši za prodaju u budućnosti.

Istražite stvari koje pomažu i povređuju vrijednost preprodaje aviona. Na primer, avion koji se približava vremenu TBO znači da će ga teže prodati. Određeni modeli aviona su manje sigurni od drugih i možda ih je teže prodati. Avion koji ima nepotpune ili oštećene dnevnike biće teže prodati.

S druge strane, novi radovi na boju, novi enterijer i nova avionika i dobar zapis sigurnosti će sve povećati vrednost prodaje aviona.