Azijska industrija vazduhoplovstva napreduje. Iako su američka i evropska tržišta još uvijek u donekle krhkoj državi, Azija je vidjela značajno povećanje avio-putovanja, pogotovo među budžetskim putnicima. Prevozniki u Aziji vide povećanje poslovne putnike srednje klase koji zahtijevaju opcije za niskobudžetne putovanja. Očekujući da će se tržište nastaviti poboljšavati, aviokompanije se pojavljuju u Aziji sa novim modelom: niskotarifni prevoznici koji letaju na dugim putevima.
Sledeći korake Air Asia X, najnoviji avio prevoznik koji se pojavljuje je Scoot, niskotarifni prevoznik koji leti pod matičnom kompanijom Singapore Airlines.
Poslovni model
Scoot je ušao na azijsko tržište sa fokusom na jeftine, visoko frekventne trafike za dalekovode koje se prodaju na građanima srednje klase.
Izgleda da sledi poznati poslovni model Southwest Airlinesa, Scoot naglašava zabavno, pozitivno iskustvo kupaca bez zvona i pištolja. Aviokompanija pokazuje nekonvencionalne marketinške taktike i operacije kao što su čudesni marketing video snimci, neobične uniforme i neformalna internet stranica. Southwest Airlines i Ryanair putnici dobro poznaju ovaj model; jedina razlika je u tome što Scoot leti srednje rangove i dugačke letove umesto letova na kratke udaljenosti.
Putevi i planovi pokretanja
Azija i Australija su služile kao uvodne zemlje za skate rute, praćene Indijom, Africom i Evropom.
Skotovo inauguralno lansiranje je bilo u junu 2012. godine. Njena prva ruta bila je direktna dnevna ruta iz Singapura u Sydney. Budući putevi uključuju veze sa Gold Coastom, Kvinslendom i Kinom iz Singapura. Druge destinacije, kao što su Tajpej, Tokio i Bangkok, dodate su kasnije.
Zrakoplovi
Pokrenut je u novom Boeing 777-200, Scoot je kupio svoj prvi avion od matične kompanije Singapore Airlines.
Aviokompanija je rekonfigurirala sedamdesetih sa novim aranžmanom za sedenje i sjajnom žutom bojom šema boja, samo da bi kasnije odlučila da koristi Boeing 787 Dreamliner .
Aviokompanija je takođe naredila 20 aviona Boeing-787 da zamene Boing 777.
Cene
Scoot ima tri strukture: Fly, FlyBag i FlyBagEat. Najjeftiniji i najjednostavniji od njih je Fly, koji ne uključuje ništa osim sjedišta. Paket FlyBag uključuje do 15 kilograma kontrolisanog prtljaga, a FlyBagEat uključuje 15 kilograma kontrolisanog prtljaga plus topli obrok.
Scoot nudi i poslovnu klupu ScootBiz, koja uključuje kožna sedišta sa dodatnom širinom i prostorijom za noge. Putnici ScootBiz-a takođe dobijaju više prtljaga, hranu i piće i druge premium usluge.
Dodatni a-la-carte i usluge kupovine na brodu su takođe dostupni, a Scoot ima planove za zabavu na brodu dok avio-kompanija napreduje.
Scoot je nezvanično najavio putem sajta socijalne mreže da bi uvodna cena bila 250 dolara za prve promotivne jednodnevne karte za Sidnej, Gold Coast ili Singapur.
Skepticizam
Uvijek postoje skeptici, a oni koji misle da će Scoot izgubiti svoje ciljeve kažu da je nizak trošak, dugoročni plan loš.
Prvo, moglo bi oduzeti posao od matične kompanije, nasleđe kompanije Singapore Airlines, koji bi mogao ponuditi iste rute u istom avionu za nešto veću cijenu. Drugo, mnogi vjeruju da potražnja za niskotarifnim letovima na dugim relacijama nije dovoljna.
Jedno je sigurno: u Aziji postoji rastuća klasa srednje klase i poslovne klase koja će vjerovatno iskoristiti nosioce budžeta. Koje aviokompanije su uspješne po niskobudžetnom, dugogodišnjem modelu zavisiće od mnogih faktora, čineći čak i najobrazovanije predviđanja teškim.