Termin Tehnološki napredni avioni (TAA) je moderan termin koji se koristi za opisivanje lakih aviona sa naprednom opremom na brodu - posebno napredne avionike poput GPS-a i ekrana od stakla.
Kategorije TAA
Postoje tri kategorije tehnološki naprednih aviona:
- Novi avioni
- Novo dizajnirani klasični avioni sa ažuriranom avionikom
- Stari avioni koji su naknadno opremljeni novim avionima.
Bilo je to samo da su samo profesionalni piloti kao što su piloti kompanije ili avio-kompanije morali da se obučavaju u modernoj avionici i drugim modernim tehnologijama na brodu . Danas se ova istovremena visokotehnološka oprema široko koristi u malim avionima, što znači da piloti ovih malih aviona moraju biti obučeni u TAA, ili rizikovati da budu nesposobni da koriste ovu opremu ili, što je još gore, bezbednosnu opasnost za sebe i drugi.
Šta čini avionu TAA
FAA definiše TAA kao avion koji je opremljen sledećim:
- Prikaz pokretne mape
- GPS odobreni instrumentu
- Autopilot
Mnogi avioni su opremljeni svim ovim i još složenijim sistemima, što otežava čak i najboljeg pilota za navigaciju avionskim avionima svog aviona, a kamoli u vazdušni prostor u kome se nalaze.
Mnogi piloti su upoznati sa pojmom "stakleni kokpit". Vazduhoplov koji se smatra TAA nije uvek stakleni pilot kokpit, ali stakleni kokpit uvek se smatra TAA.
Stakleni kokpit prevazilazi opis TAA i generalno je definisan kao jedan sa prikazom primarnog leta (PFD) i višefunkcionalnim displejom (MFD), koji oba zamjenjuju većinu stari pokazivača u avionu. Prema AOPA-u, više od 90 posto novih aviona danas dolazi s linije staklenih kokpita.
Ovi zrakoplovi se smatraju TAA.
Nova Avionika u starim sistemima
FAA je zapaljena zbog priliva TAA i nedostatka modernog FAA programa za obuku letova. Sadašnji standardi obuke za letenje uspostavljeni su od 1973. godine i dizajnirani su sa osnovnim palicom i kormilom koji leti u vidu.
Sadašnji nastavni planovi ne ostavljaju prostor za obuku TAA, ali to se može promeniti u budućnosti. Od sada, piloti se obučavaju kako za stare instrumente tako i za nove ekrane od stakla. Stari ekrani od šest komada su i dalje veoma česti, ali kada se prikazuju stakleni paneli postaju sveobuhvatniji, videćemo da stare pakete nestaju.
TAA je općenito dobra stvar za prosečnog pilota, sve dok pilot zna kako pravilno koristiti opremu. Ipak, mnoge nesreće se pripisuju nepoznavanju pilota avionske avijacije. Kada pilot u potpunosti ne razume avionik na svom avionu, on može brzo postati zasićen na zadatku pokušavajući da sazna kako sve to funkcioniše. Ova zasićenost zadatka, zajedno sa viškom vremena glave u kokpitu, može dovesti do dezorijentacije i gubitka kontrole letelice.
TAA u velikoj mjeri poboljšava situacionu svijest za pilote.
Ipak, kritika tehnološki naprednih aviona je više od odvikavanja od korisne alatke. Iz tog razloga, FAA je stvorio FITS program i novi program obuke koji dopunjuje staru, stvorenu specijalno za upotrebu sa TAA. Program FITS je osmišljen da pomogne instruktorima letenja i školama letenja u obuci pilota za TAA i uključuje okolinu za obuku zasnovanu na scenariju.