Napadi ptica su sve veća opasnost za operatere i pilote. Prema FAA-u, bilo je 142.000 napada na divlje životinje (od kojih je 97 posto rezultat ptica) sa avionima u Sjedinjenim Državama između 1990. i 2013. godine, ubivši 25 ljudi i povrede 279 više. Od 1988. godine ubijeno je najmanje 255 ljudi zbog udara ptica. Iako štrajk ptica i dalje predstavlja prilično niski rizik, oni su sve veći opasnost da FAA i druge industrijske grupe naporno rade na ublažavanju.
Čudo na Hudsonu
Možda je najpoznatija avionska nesreća zbog štrajka ptica US Airways Flight 1549 , koja je sletela u rijeku Hudson samo dvije minute nakon polaska iz LaGuardia. A320, koji je pilotirao Chelsey "Sully" Sullenberger, doživeo je dvostruku grešku motora nakon udaranja u jato ptica. Avion je sigurno sleteo u reku Hudson, a svi na brodu su preživjeli. US Airways Flight 1549 je izvanredna priča jer su radnje članova posade spasavali živote svih onih koji su bili u avionu, ali štrajkovi ptica nisu toliko neuobičajeni, a mnogi avioni su oštećeni svake godine nakon što ptice letaju u njih. Samo u SAD svake godine ima oko 10.000 udara u divljini, što uzrokuje stotine miliona dolara u oštećenju aviona.
Šta je štrajk ptica?
Strijelac za ptice je kada se ptica udari s vještačkim letećim objektom poput aviona ili helikoptera.
Napadi ptica obično se javljaju prilikom letova na niskim visinama, polijetanja i sletanja. Štetanje ptica može izazvati veoma ozbiljno oštećenje strukture vazduhoplova i prilikom gutanja, motora ili motora aviona. Većina udaraca ptica uključuje guske ili galebove, a većina, iako nije fatalna, uzrokuje ozbiljna oštećenja vazduhoplova i / ili njegovih motora.
Zašto su ptice toliko opasne za avione?
Prema komitetu za štrajku ptica SAD, broj udaraca ptica se povećava svake godine. Ptica koja udara u avion definitivno će prouzrokovati štetu, često ne dovoljno da izazove hitan slučaj ili povrede posade ili putnika. Ali u zavisnosti od toga koliko je ptica velika i gde utiče na avion, oštećenja mogu da variraju od malih udara do slomljenog vetrobrana ili potpunog kvara motora. U slučaju US Airways Flight 1549, oštećenja mogu utjecati na više od jednog motora i, iako rijetko, mogu izazvati hitnu situaciju u letu ili sletanje u pogon.
Šta je učinjeno kako bi ih sprečili?
Upravljanje divljim životinjama je aktivan dio planiranja svih aerodroma. Aerodromi imaju aktivnu ulogu u držanju golubova i drugih divljih životinja od aerodroma kroz manipulaciju staništima, kao što je uklanjanje drveća, održavanje niske trava, korišćenje glasnih zvukova kao topovi, i uvođenje ptica plena, koji mogu delovati kao vizuelni repelent za odvraćanje jata galebova ili guske.
Pored lokalnih programa za upravljanje divljim životinjama, FAA ima plan za ublažavanje divljih životinja koji se fokusira na vođenju, istraživanju i informisanju o edukaciji menadžera aerodroma i drugih aktera industrije o upravljanju životinjama oko aerodroma.
Grupa pod nazivom Odbor za odbojku ptica SAD je usmjerena od strane upravnog odbora, uključujući ljude iz FAA-e, američkog Ministarstva poljoprivrede, Ministarstva odbrane i javnih i privatnih organizacija. Bird Strike USA pruža resurse i promoviše dijeljenje informacija o štrajkovima ptica u SAD-u
Ministarstvo odbrane SAD-a, zajedno sa vazduhoplovnim snagama SAD-a i FAA-om, udružile su snage za stvaranje Savetodavnog sistema protiv psa, koji koristi model za izbegavanje ptica kako bi procenio rizik od štrajka ptica na određenim aerodromima i rutama vojne obuke na niskom nivou.
Na kraju, Vazduhoplovstvo i mornarica koriste program prevencije opasnosti od ptica i divljih životinja (BASH) kako bi dodatno smanjili rizik od napada ptica.