Dobijte opis posla, kvalifikacije i još mnogo toga
Slijedi pregled opisa radnih mjesta i kvalifikacionih faktora za službene oznake službenika mornarice . Upoznajte se sa radom u Naval Aviation-u kao službenik za pomorski let (NFOC).
Starost
Najmanje 19 i manje od 30 u vreme provizije . Otkazivanje do 24 meseca za prethodnu AD uslugu.
Obrazovanje
- BA / BS u bilo kom glavnom gradu.
- Nema ograničenja, ali su tehničke diplome poželjnije.
- Min 2.0 GPA
Obuka
- OCS (12 wks)
- API (6 wks)
- Osnovni / Srednji / Napredni krilni (15 -24 mi)
- FRS (6-12 meseci)
Vision / Med
- Odgovara na 20/20 (odbijanje NIJE razmatrano).
- Phorias: Nema očigledne Heterotropije ili Simptomatske Heteroforije. Refrakcija: <± 6,00 sfera; <-3.00 cilindar.
- Potrebno je boje u boji.
- Percepcija dubine nije potrebna.
- PRK samo operacija oka može se odreći.
LASIK ne može se odreći avijacije, SPECWAR ili SPECOPS. PRK i LASIK ne mogu se odreći ni za jednu zajednicu ako prefarzija pre-operacije premaši specifikacije navedene gore.
Obaveza službe
6 godina Aktivna obaveza od datuma označavanja kao NFO.
Posebne informacije
- Mora biti unutar antropometrijskih granica. Nema otpusta.
- Ograničenja visine: 62 "- 78" (muški) 58 "- 78" (ženski)
- Aplikacije će biti razmatrane samo ako su dostupne OCS-u u roku od 18 meseci, osim ako se ne podnesu prijave za BDCP.
- Trebalo bi da se pliva pre OCS-a.
- Plaća let tokom treninga = 125 dolara / mjesec.
Antropometrijska mjerenja
U cilju smanjenja stope ishrane i pružanja kvalitetnih aplikanata za školu službenika kandidata i praćenja treninga, CNRC tesno sarađuje sa predstavnicima avio-zajednice u svim oblastima.
Jedna posebna oblast zabrinutosti je merenje antropometrije pilota i službenika za pomorski let.
U Pensacoli se koristi strogi proces za merenje kandidata kako bi se utvrdilo koje zračne okvire mogu kvalificirati za letenje. Ova mjerenja se zasnivaju na nekoliko faktora, uključujući visinu, težinu, funkcionalni opseg, zadnju dužinu kolena i visinu sedenja koja se koristi da bi se osigurala sigurnost aviatora prilikom sjedenja u kokpitu, kao i hitne izbještaje.
Ova merenja obuhvataju sve što smo ranije merili, izuzev dužine nogu nogu. Nakon proučavanja podataka, avijacijska zajednica je došla do tačnijih uputstava za primjenu na mernim opsezima.
Slijede prihvaćene smjernice koje bi trebale osigurati kompatibilnost sa svim cjevovodima. Za kandidate koji mogu biti blizu granica, imam pristup antropometrijskoj web lokaciji za direktno unos podataka da proverim mjerenja. Za kvalifikovane kandidate koji su u mogućnosti da izaberu ko su blizu granicama, možemo istražiti i mogućnost da ih pošaljemo Pensacoli kako bi provjerili njihova mjerenja iz prve ruke.
Za muškarce SNA
- Donji vrh za paljenje FR: 29,5 inča ili više
- Dužina kolenskog džepa: veća od 22 inča, ali manja od 26,5 inča
- Visina sedenja: veća od 34 inča, ali manja od 38,8 inča
Za žensku SNA
- Donji vrh za paljenje FR: 29,5 inča ili više
- Dužina kolenskog džepa: veća od 22 inča, ali manja od 26,5 inča
- Visina sedenja: veća od 33,5 inča, ali manja od 38,8 inča
Za SNFO (muško ili žensko)
- Donji vrh: do 27,5 inča ili više
- Dužina kolenskog dlaka: 20,5 inča ili više
- Visina sedenja: 32 inča ili više
Sledeće smernice daju uputstva što se tiče visinskih razloga.
Generalno, aplikant između 66 "i 74" biće kompatibilan za sve cevovode.
Za SNA
- Ako je između 64 inča i 78 inča: najverovatnije antropometrijski kompatibilan sa dva cevovoda (prop i jet), ali moguće restrikcije vazduhoplova kao što je EA-6B za osobe sa visinom sedenja veće od 37,4 inča.
- Ako je između 60 inča i 64 inča: najverovatnije antropometrijski kompatibilan sa dva cevovoda (prop i jet), ali moguća ograničenja vazduhoplova kao što su T-2, F / A-18 i EA-6B za pojedince sa funkcionalnim dosegom manja od 27,5 inča (T-rex oružje).
Za SNFO
- Ako je između 64 inča i 78 inča: najverovatnije antropometrijski kompatibilan sa dva cevovoda (prop i jet), ali moguća ograničenja aviona kao što je ea-6b za osobe sa visinom sedenja veće od 37,4 inča.
- Ako je između 60 inča i 64 inča: najverovatnije antropometrijski kompatibilan sa dva cevovoda (prop i jet), ali moguća ograničenja vazduhoplova kao što su T-2, F / A-18 i EA-6B za pojedince sa funkcionalnim dosegom manja od 27,5 inča (t-rex oružje).
Konačno, ograničenja težine zabranjuju svaku obuku za kandidate iznad 235 lbs. To je zbog sigurnosnih razloga za izbacivanje sedišta. Nijednom kandidatu neće biti dozvoljeno da uđe u obuku koja je preko 235 lbs.
Opis programa
Pregled zajednice. Navalski službenici letenja (NFO) su članovi odabranog, visoko kvalificiranog tima Naval Aviation. NFO su možda službenici za presretanje radnika, taktički koordinatori ili stručnjaci za elektronsko ratovanje u vazduhu. Mornarica održava i posluje više od 4.000 aviona, uključujući i avionske brodove, kopnene patrole i izviđačke avione, transportne avione i helikoptere na kopnu i kopnu.
Mornarica nudi najnapredniju i obimnu obuku na svetu za kandidate koji se kvalifikuju kao kvalifikovani profesionalci u vazduhoplovstvu u visokokvalitetnoj organizaciji. Prelazak civilima u službe za vazduhoplovstvo tokom 13 nedelja intenzivne akademske i vojne obuke u školskoj službenoj školi (OCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Florida NAS Pensacola je poznata kao rodno mesto Naval Aviation.
Osnovana 1914. godine, često se zove "Annapolis of the Air". Obuka u avijaciji se odvija u komandi Naval Aviation Schools (NASC) u Pensacoli. OCS je izazov, zahtevajući naporan rad i dugi dan za izgradnju povjerenja i ponosa. Nakon uspešnog završetka preliminarne obuke na OCS-u, budući piloti mornarice, NFO i AMDO-a naručuju se kao Ensigns. Svi Ensignovi koji ulaze u vazduhoplovne programe potom će završiti šest nedeljni kurs za vazdušnu indoktrinaciju u NASC-u, Pensacola.
Specifični elementi posla za prvu turu. Naval Aviation je poznat po zahtevima koje postavlja na svoje flajere. Veštine i koncentracija neophodna za sletanje visokokvalitetnog mlaznjaka na krovu vazduhoplovne palube koja je skakala u crnom noći, ili da prate podmornicu dok leti na samo nekoliko stotina metara iznad olujnih mora, nisu samo povezani sa solidnim akademskim podacima i vrhunske fizičke kondicije. Ima više toga od toga; to zahteva kombinaciju talenata i posvećenosti koju mnogi ljudi poseduju, ali mali broj njih izaziva upotrebu u punoj mjeri.
- Aktivna obaveza. Kandidati će služiti najmanje šest godina na aktivnoj dužnosti od datuma imenovanja kao službenik za brodove. Kandidati koji ne završe program Naval Flight Officer će služiti četiri godine od datuma kada su ukinuti iz statusa leta, osim ako ih ne izda zamjenik načelnika pomorskih operacija (radna snaga, osoblje i obuka).
- Obuka cjevovoda nakon provizije . Pomorski službenik za letove. Kao studentski službenik pomorskog leta, dobićete specijalističku obuku o najnaprednijim taktičkim sistemima i složenim komunikacionim sistemima koji se nalaze u svim avionima mornarice. Proučavat ćete aerodinamiku, sisteme avionskih motora, meteorologiju, navigaciju, planiranje leta i sigurnost aviona. Zatim ćete trenirati u specijalizovanom području pomorske avijacije za određeni avion.
- Štrajk. Avionski EA-6B Prowler elektronski napadni avion i S-3B Viking kontrolni avion
- Strike Fighter. F / A 18D / F Hornet udarac borac i F-14 Tomcat udarac-borec.
- Napredna radarska navigacija i sistem ranog upozoravanja na vazduh. E-2 Hawkeye avion za rano upozoravanje i kontrolu baziran na nosiocu.
- Napredna navigacija. EP-3E i P-3 Orionov patrolni i izviđački avion ili avioni strateškog komuniciranja E6.
Na bilo kom od ovih aviona, vi ste ključ uspješnog uspjeha misije. Uskoro ćete analizirati sve prikupljene informacije i usmeriti akciju protiv neprijateljskih podmornica, površinskih brodova ili aviona. Dobićete svoju "Krila od zlata" kada završite specijalizovanu obuku, zaradivši svoju oznaku kao službenik pomorskog leta.
Izvještavate se u Flot Replacement Squadron (FRS) za obuku u vašem specifičnom zrakoplovu, a zatim prijaviti vašoj prvoj operativnoj eskadrili. U svojoj eskadrili, pridružićete se novim i iskusnim pomorskim službenicima letenja i pilotima. Radićete zajedno kako biste poboljšali svoje veštine, postali deo visoko obučenog, profesionalnog tima koji je naša prva linija odbrane.
Lokacije početnih zadataka flote. Zadaci u inicijalnim iskustvima su obično vazduhoplovi uključujući mlazne avione na bazi prevoznika i višemotorne turbo-rekvizite, kopnene patrole i izviđačke avione, kao i strateške i transportne avione.
Posebne plate / bonuse. Oficiri pomorske avijacije primaju platu za motivaciju u avionskoj karijeri pored svoje redovne plate. Službenici studentske avijacije primaju 125 dolara mesečno u toku letačke obuke. Mjesečni iznos primljene letačke naknade zavisi od vremena u usluzi i povećava se za stotine dolara u roku od nekoliko godina do trenutnog maksimalnog iznosa od 840,00 USD mesečno. Osim toga, možda ćete imati pravo na bonuse za zadržavanje na kraju vašeg početnog obavezivanja, koja trenutno iznosi 195,000 dolara tokom 25 godina karijere.
Osnovni zahtevi za podobnost. Kandidati moraju biti državljani Sjedinjenih Država. Podnosioci zahteva moraju biti stariji od 19 godina i nisu položili svoj 30-godišnji rođendan prilikom puštanja u rad. Maksimalna starosna granica može se prilagoditi naviše do njihovog 32. rođendana mjesecno na mjesecnom nivou za aktivnu dužnost i prethodne kandidate za vojnu službu.
Kandidati moraju imati diplomu Bachelor of Arts ili Bachelor of Science iz akreditovanog koledža ili univerziteta. Mora da ima kumulativnu prosečnu ocenu od najmanje 2.0 na skali 4.0. Major: Bez ograničenja, ali stepen tehničkih disciplina je poželjan. Mentalno: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. Komandir, komanda za regrutovanje mornarice (CNRC) će nastojati odabrati kandidate sa najvišim mentalnim kvalifikacijama, prihvatajući minimalne rezultate samo kada to zahtevaju tržišni uslovi ili izuzetni slučajevi.
Fizički: Mora biti fizički kvalifikovan i Aeronautički prilagođen u skladu sa fizičkim standardima koje je utvrdio načelnik, Biro za medicinu i hirurgiju (CHBUMED). Vojni članovi aktivne dužnosti koji su prihvaćeni kao kandidati moraju da steknu fizičko ispitivanje vazduhoplovne pomoći od kvalifikovanog hirurga leta kako bi se odredila aeronautička prilagodljivost.