Nije moguće dati svim novim vazduhoplovnim vrabacima AFSC (posao) koji žele, čak i ako su kvalifikovani. Svaki posao vazduhoplovstva ima dodeljen "nivo upisa", koji se razdvaja po činovima. Drugim rečima, Vazduhoplovstvo konstantno određuje koliko (za svaki posao) koliko potrebnih prvih termina (Airman Basic preko Senior Airman-a), koliko rukovodilaca potrebnih za posao, koliko tehničkih narednika treba za posao, i koliko su narednika posao je potreban.
Najmanje jednom godišnje, Vazduhoplovstvo proučava nivoe svakog AFSC-a, a svaki AFSC (po rangu) ocjenjuje kao "nedostatak", što znači da nema dovoljno osoba koje rade taj posao u tom rangu, "prosječno" što znači nivo broja zaposlenih za taj posao / čin je upravo u pravu i "previše", što znači da ima previše ljudi na tom rangu radi taj posao. Ako se procenjuje da je nivo broja zaposlenih u prvom mandatu (Airman Basic do Senior Airman) "nedostatak", oni izdaju "zahteve" Komandi za obuku i obuku za zrak (AETC), koji pokušava da se uveri da postoje dovoljno mesta za obuku, i - zauzvrat - izdaje "slotove" službi za vraćanje vazduhoplovnih snaga. Zahtjevi za posao za podoficirale (oni koji se nalaze na drugom ili kasnijem upisu), objavljuju se za moguću NCO dobrovoljnu i neprostovoljnu prekvalifikaciju (više o tome, kasnije).
Čak i ako je posao vazduhoplovstva naveden kao "hronični posao sa nestašicama", to ne znači da će posao biti otvoren za novog zaposlenog, čak i ako je kvalifikovan.
Ovi faktori kao dostupna mesta za obuku dolaze u igru. Ili, posao može biti "nedostatak" u cjelini (zbog nedostatka podoficirnih jedinica), ali može biti adekvatno posjedovan kad je riječ o ranama prvog terme.
Pored toga, neki zaposleni u vazduhoplovstvu zapošljavaju jednostavno nisu na raspolaganju prvim terminima. Nekoliko primjera bi bilo jednake mogućnosti , ili obrazovanje i obuka, ili Kancelarija za specijalne istrage (OSI).
Vatrogasci Vazduhoplovstva tradicionalno rešavaju ove probleme obaveštavajući podnosioce prijava koji ne dobijaju jedan od svojih osnovnih izbora na radnom mjestu da je ponovno usavršavanje moguće nakon nekoliko godina službe. Uđite u program za ponovnu obuku vazduhoplovstva.
Uredba koja reguliše prekvalifikaciju osoblja koje je upisano u Vazduhoplovstvo je Uputstvo za vazduhoplovstvo 36-2626 - PROGRAM POVRATAK AIRMANA .
Program za prekvalifikaciju vazduhoplovnih snaga može se podijeliti na tri glavna područja: dobrovoljna obuka za prvoklasne letjelice koji su (skoro) završili svoj prvi period registracije, koji se zove CAREERS (koji označava "Sistem za rezervaciju karijernog vozača"), Prekovremeni rad NCO (koji se primjenjuje na one u drugom i narednom periodu upisa) i diskvalifikovanu obuku vozača (što se odnosi i na prvog i na naknade).
Dobrovoljno prekovremeni rad Airman-a
Prvi avionski čovjek (četvorogodišnji ugovor o zakupu) koji je dodeljen bazi CONUS-a (država) ima pravo da se dobrovoljno vrati nakon što završi 35 meseci (ne više od 43 meseca) vojnog roka. Šestogodišnji kandidat (dodeljen CONUS-u) može se dobrovoljno ponoviti nakon što završi vojnu službu od 59 mjeseci. Za prvostepene korisnike koji su dodijeljeni u inostranim bazama mogu podneti svoju prijavu između 15. i 9. mjeseca prije njihovog DEROS-a (datum koji se može povratiti sa stanice u inostranstvu), sve dok imaju najmanje 35 mjeseci (četverogodišnji korisnik) ili 59 meseci (šestogodišnji učesnik) službe, u trenutku kada napuštaju stanicu u inostranstvu (na taj način odobreni kandidati mogu biti pre-obučeni, na putu prije nego što prijavljuju novu radnu stanicu).
Jedini izuzetak od gorenavedenih zahteva je za one koji volontiraju da se upotrijebe u karijere Parazila , Combat Controller . Takvi pojedinci mogu podnijeti zahtjev za prekvalifikaciju poslije 33 mjeseca službe (četvorogodišnji učesnik) ili 57 mjeseci službe (šestogodišnji učesnik). Time se dozvoljava pojedincima da završe Pararescue PAST ili Combat Controller PAST i zahtevaju medicinske preglede u okviru svoje aplikacije za prekvalifikaciju.
Kao "izuzetak za politiku", dobrovoljci za Pararescue, Combat Controller, SERE Instructor , bilo koji vazduhoplov AFSC i bilo koji lingvist AFSC , mogu podnijeti prijave za ponovno usavršavanje nakon 24 mjeseca službe (četvorogodišnji korisnik) ili 36 mjeseci službe ( šestogodišnji učesnik).
Oni koji služe na sledećim poslovima mogu se dobrovoljno ponovo obučavati u "bočne specijalitete" nakon što su služili 24 mjeseca (četvorogodišnja osoba) ili 36 meseci (šestogodišnja osoba): Snage sigurnosti, Fizikalna medicina, Aerospace Medical Services , Hirurške usluge , dijagnostički snimci i optometrija .
Na primer, trojica troškova za vojne snage 3P0X1 - Snage bezbednosnih snaga mogla bi se dobrovoljno ponoviti u 3P0X1A (Dog Handler) ili 3P0X1B (Instruktor za paljenje), nakon završetka 24 meseca službe (četvorogodišnja osoba) ili 36 meseci službe (šestogodišnja enlistee).
Za razliku od programa za prekvalifikaciju NCO-a, prvi termini ne moraju služiti u polju karijere, za koji se smatra da je prekomjerno ponovljen da se obuče. Međutim, ako žele da se ponovo usavrše u polje karijere koje je projektovano (za njihov čin) kao "prosječno" ili "prekomjerno", vjerojatno se neće desiti odobrenje za prekvalifikaciju. Zapamtite, Cilj Vazduhoplovstva je pokušati i "uravnotežiti" karijere za svaki čin. Aplikanti za prekvalifikaciju se "ohrabruju" da navedu najmanje tri izbora za ponovnu obuku.
Aplikanti za prekvalifikaciju moraju ispunjavati kvalifikacione standarde za AFSC u koji žele da se ponovo usavrše (ocena ASVAB , medicinski profil, sigurnosni pregled itd.). Kandidati koji ne ispunjavaju zahteve ASVAB ocene mogu preuzeti test klasifikacije oružanih snaga (koji je isti test kao i ASVAB, samo drugačije ime) kako bi pokušali postići kvalifikacioni rezultat. Upozorenje, međutim, ako se neko odluči da to uradi, za potrebe ponovnog treninga, najnoviji rezultat je onaj koji se računa, a ne najviši bod. Dakle, ako se uzme AFCT, a rezultati postignu niže, kvalifikacije za ponovnu obuku će biti zasnovane na AFCT-u, a ne na originalnom ASVAB testu koji su uzeli kada su se prvi put pridružili.
Da bi volontirali za prekvalifikaciju, kandidati moraju biti kvalifikovani i preporučeni (od strane njihovog komandanta) za ponovno upisivanje. Pored toga, ako je njihov najnoviji EPR (prijavljen izveštaj o učinku) ocijenjen na manje od "3", oni nisu kvalifikovani za dobrovoljnu nastavu. Ako je izveštaj "upućivanje" (tj. Sadrži određene uvredljive izjave), pojedinac je nepodoban. Na kraju, pojedinac mora biti preporučen (od strane njihovog komandanta) za prekvalifikaciju. Komandanti moraju potpisati sledeću izjavu o individualnoj aplikaciji za prekvalifikaciju: " Stav, ponašanje i zapisi pojedinaca ukazuju na vjerovatnoću uspeha za prekvalifikaciju. Ne postoje faktori kvaliteta koji onemogućavaju ovu osobu od prekvalifikacije. "
Po pravilu, pojedinci koji su dobili bonus za angažman za svoj AFSC, ne mogu da se obučavaju dok ne odu na cijeli period za koji su zasnovani bonus za angažovanje. Ako se ponovo usavršavaju u AFSC koji ima bonus za ponovnu prijavu, to se može odustati, ali bilo koji "nezainteresovani" deo bonusa za obračun će biti odbijen od bilo kojeg dodatka koji je dobio za novu AFSC.
Pojedinci koji su odobreni za prekvalifikaciju moraju produžiti svoje prijave za period od 23 meseca od njihovog prvobitnog datuma razdvajanja. Pored toga, oni moraju imati najmanje 14 meseci preostale usluge, prateći program za prekvalifikaciju.
Podnosioci zahteva za prelazak trebaju shvatiti da podnošenje zahtjeva za odsjećivanje vazduhoplovstva ne znači automatsko odobrenje. Ako programi za prekvalifikaciju premašuju broj kvotova za prekvalifikaciju, Vazduhoplovstvo neće odobriti aplikaciju.
Rezervacije za karijeru u karijeri . Prvi avionisti koji žele da se prijave ponovo, nemaju izbora, osim da se dobrovoljno ponavljaju. Prvi službenici koji služe na poslovima za koje se predviđa da imaju "višak" moraju se prijaviti za rezervaciju karijere ili CJR. To znači da će Vazduhoplovstvo strogo kontrolisati broj prvih termina koji se mogu ponovo upisati na ovaj posao. Pojedinci postavljaju zahtev za CJR, i nadaju se da njihovo ime postane na vrhu liste pre datuma njihovog puštanja. Ako njihov CJR ne dođe, a oni se nisu prijavili za prekvalifikaciju najmanje 120 dana pre razdvajanja, oni će biti primorani da se razdvoje. Prijavljivanje za prekvalifikaciju ne otkaza CJR zahtjev. Dakle, ako avionik podnese zahtev za CJR u svom prvobitnom polju karijere i primenjuje se za ponovnu obuku, oni mogu otkazati svoj zahtev za prekvalifikaciju ako dobiju slot za ponovno učlanjenje na prvobitnom poslu.
Program podučavanja
Godišnji program za prekvalifikaciju NCO-a (NCORP) je dizajniran da premesti nekomisionovane oficire (NCO) iz AFSC-a sa značajnim nadražajima u AFSC sa nedostatkom NCO-a. Ovaj program se sastoji od tri faze: prve dve faze su dobrovoljne, a treća faza je nehotična. Ciljevi preusmeravanja određuju Air Staff.
Faza I. Jednom godišnje, Vazduhoplovstvo šalje opšte obaveštenje, navodeći one AFSCs sa značajnim prekomjernim nadoknadama i nestašicama. Cilj je dobiti što više dobrovoljaca koji će se prijaviti kako bi ispunili zahtjeve vazduhoplovstva. Niko nije posebno ciljan ovom obraćanjem, samo je opšti zahtev da se volonteri ponovo obuče od specijaliteta koji su prikazani kao "prekomjerni" u specijalitete prikazane kao "nedostatak". (Napomena: Možete videti trenutnu listu nadjačanja i nedostataka posjetom stranice za preusmeravanje Air Force-a).
Faza II . Ako se tokom prve faze I ne primaju dovoljne prijave, Vazduhoplovstvo sprovodi fazu II. Ova faza je dobrovoljna faza; Međutim, svi kvalifikovani avijani koji su podložni neovrgnoj ponovnoj obuci se formalno obaveštavaju i podstiču da se prijave. Drugim rečima, Vazdušna snaga šalje pojedinačna obaveštenja, govoreći im da je ovo njihova poslednja šansa da se dobrovoljno vrate u polje (nedostatak) karijere po svom izboru. U suprotnom, ako ne dobije dovoljno dobrovoljaca, pojedinac može biti odabran za neprostovoljno prekvalifikovanje, a oni neće dobiti svoj novi AFSC.
U oba slučaja (faza I ili II), kandidati za prelazak trebaju razumjeti da podnošenje zahtjeva za vještačenje manjkavosti vazduhoplovstva ne znači automatsko odobrenje. Ako programi za prekvalifikaciju premašuju broj kvotova za prekvalifikaciju, Vazduhoplovstvo neće odobriti aplikaciju.
Faza III . Ako ciljevi prekvalifikacije za fiskalnu godinu nisu ispunjeni kroz dobrovoljne faze, Vazduhoplovne snage će sprovesti selektivnu prekvalifikaciju (neovlašćeno). Vozači koji poseduju sekundarni ili dodatni AFSC u veštačenju nedostaju se vraćaju tim vještinama ako su u najboljem interesu Vazduhoplovstva. Ukoliko se još uvek desi neravnoteža veštine, osoblje Vazduhoplovstva će usmjeriti neprostovoljnu prekvalifikaciju u odabrane nedostatke AFSC-a.
Ako su pojedinci odabrani za neprostovoljno prekvalifikovanje i odbijaju da dobiju potrebu za održavanjem usluge kako bi se ponovo usavršili, oni su projektovani za otpuštanje na sadašnji projektovani datum razdvajanja.
Kao i kod prvog termera, oni koji se obučavaju moraju ispunjavati kvalifikacione standarde za AFSC na koji žele da se ponovo obučavaju ( ASVAB ocena , medicinski profil, sigurnosni pregled itd.). Kandidati koji ne ispunjavaju zahteve ASVAB ocene mogu preuzeti test klasifikacije oružanih snaga (koji je isti test kao i ASVAB, samo drugačije ime) kako bi pokušali postići kvalifikacioni rezultat. Upozorenje, međutim, ako se neko odluči da to učini, za potrebe prekvalifikacije, najnoviji rezultat je onaj koji se računa, a ne najviši bod. Dakle, ako se uzme AFCT, a rezultati postignu niže, kvalifikacije za ponovnu obuku će biti zasnovane na AFCT-u, a ne na originalnom ASVAB testu koji su uzeli kada su se prvi put pridružili.
Da bi bili kvalifikovani za ponovnu obuku, kandidati moraju biti kvalifikovani i preporučeni (od strane njihovog komandanta) za ponovno upisivanje. Pored toga, ako je njihov najnoviji EPR (prijavljen izveštaj o učinku) ocijenjen na manje od "3", oni nisu kvalifikovani za dobrovoljnu nastavu. Ako je izveštaj "upućivanje" (tj. Sadrži određene uvredljive izjave), pojedinac je nepodoban. Na kraju, pojedinac mora biti preporučen (od strane njihovog komandanta) za prekvalifikaciju. Komandanti moraju potpisati sledeću izjavu o individualnoj aplikaciji za prekvalifikaciju: " Stav, ponašanje i zapisi pojedinaca ukazuju na vjerovatnoću uspeha za prekvalifikaciju. Ne postoje faktori kvaliteta koji onemogućavaju ovu osobu od prekvalifikacije. "
Svaki program vazduhoplovne obuke ima uspostavljen period CDA (kontrolisane dužnosti). Dužina CDA zavisi od toga koliko dugo je program obuke. Na primjer, Vazduhoplovstvo je uspostavilo CDA od tri godine lingvističke obuke. Podršci koji se razmatraju za prekvalifikaciju moraju imati ili mogu biti u mogućnosti da dobiju (produženje, ponovno upisivanje itd.) Dovoljno vremena na njihovom upisu da imaju najmanje 14 meseci održavanja nakon treninga, ili CDA (u zavisnosti od toga koji je veći). Primjenjuju se granice visoke godišnje vrijednosti (HYT) .
Diskvalifikovan Airman Re-Training
Vazduhoplovstvo je zaposlilo osoblje koje je diskvalifikovano iz trenutnog AFSC-a, ili je diskvalifikovano tokom programa obuke smešteno u jednu ili dvije kategorije - diskvalifikovano zbog razloga ili diskvalifikovano iz razloga koji nisu izvan kontrole.
Politika vazdušnih snaga je da zadrži i obučava samo one letelice koji su pokazali sposobnost da uspešno završe obuku i čiji dosadašnji zapis jasno opravdava dalje investicije.
Diskvalifikovan za Uzrok . Vozači se kategorišu kao diskvalifikovani za uzrok kada više ne ispunjavaju uslove za bilo koju od svojih dodeljenih AFSC (ili školu za obuku), a osnova za povlačenje AFSC (ili neuspjeha u obuci) je za uslove ili radnje nad kojima je avijatar imao kontrola. Primjeri diskvalifikacije razloga uključuju gubitak sigurnosnog odobrenja usled pogrešnog ponašanja, uplitanja droge ili alkohola, neuspeha u napretku u obuci (iz razloga koji su u njihovoj kontroli), substandardne dužnosti ili drugih akata koji dovode do povlačenja AFSC-a ili obuke u školi.
Za one koji imaju status obuke, komandant tehničke edukacije preporučuje odvajanje ili upravnu akciju za eliminaciju avijatara iz razloga koji su u njihovoj kontroli. Povratnici koji su uklonjeni sa treninga zbog lošeg ponašanja se ne smatraju za prekvalifikaciju. U takvim slučajevima, komandant vraća aeromanu gubitnoj organizaciji radi akcije (za ponovljene pripravnike) ili postupka pražnjenja (za one koji imaju status obuke PCS-a).
Komandant tima za tehničku obuku razmatra sve okolnosti koje utiču na eliminaciju pojedinca kako bi utvrdilo da li je razdvajanje odgovarajuće. Ako zapovjednik ne pokrene razdvajanje, zrakoplovnik izvještava za prekvalifikaciju. Kada zapovjednik preporučuje daljnju prekvalifikaciju ili povratak letačkih letjelica u ranije nagrađenu veštinu, komandant će navesti zašto odvajanje nije garantovano. U takvim slučajevima (avijani eliminisani sa obuke za uzroke), ako se odobri zadržavanje / prekvalifikacija, pojedinac ne dobije izbor u kojim oblastima će biti ponovo obučeni.
Ako su odabrani za pre-obuku, leti se ponovo obučavaju u AFSC-u za koje su kvalifikovani (1) kvalifikovani, (2) ima dostupni datum početka klase u roku od 120 dana, i (3) nema dužinu kursa od 8 nedelja (40 akademskih dana).
Nijedna akcija za prekvalifikaciju nije potrebna za prvoklasne letace u roku od 10 meseci od DOS-a ili vozača druge karijere / karijere u roku od 18 meseci od višegodišnjeg mandata (HYT). Komandant će koristiti svoje vazduhoplove lokalno po svom nahođenju.
Diskvalifikovan nije zbog razloga . Vozači se kategorišu kao diskvalifikovani ne zbog razloga koji više ne ispunjavaju specijalističke kvalifikacije za bilo koji od svojih dodeljenih AFSC-a, a osnova za povlačenje AFSC-a je za uslove ili radnje nad kojima vazduhoplov nije imao kontrolu. Primeri uključuju medicinska stanja kao što su gubitak sluha, toksična hemijska izloženost, povreda koja rezultira povlačenjem AFSC-a, ili neuspjeh u napretku u obuci iz razloga koji su izvan kontrole avijacije.
Vozači koji su diskvalifikovani ne zbog razloga mogu se prijaviti za razdvajanje pod raznim razlogima umjesto prekvalifikacije.
Vozači moraju prijaviti za AFSC za koje ispunjavaju sve zahtjeve i imaju klase počevši od 120 dana. Vozači se podstiču da navedu najmanje tri AFSC izbora. Ako Vazduhoplovna snaga ne može odobriti izbore, Vazduhoplovstvo će obezbijediti prekvalifikaciju AFSC na osnovu zahtjeva Vazduhoplovstva i individualnih kvalifikacija.
Airmen između 24. i 38. meseca službe za četvorogodišnjeg kandidata (48. i 62. za šestogodišnjeg kandidata) će se prijaviti koristeći svoju CAREERS opciju, pod uslovom da se avionu preporučuje za preimenovanje.
Vozači koji se eliminišu sa tehničkih kurseva za akademske nedostatke (ne pod njihovom kontrolom) ne mogu zahtijevati prekvalifikaciju u AFSC koje zahtijevaju identičnu ili višu ocjenu sposobnosti.