Sposobnost donošenja odluke - i učiniti to brzo
Većina ljudi, imajući u vidu dovoljno informacija, mogu donijeti odlučnu odluku koja rezultira pozitivnim ishodom. Međutim, prilikom letenja aviona, ograničenja vremena i resursa, kao i drugih faktora dodavanja stresa, kao što su uplašeni putnici ili turbulencija , donošenje odluka može biti malo izazovnije. Piloti znaju da donošenje pogrešne odluke može rezultirati ozbiljnim ishodom, tako da ne moraju donijeti pravu odluku, već moraju brzo učiniti. Piloti takođe saznaju da većinu puta nema ni jedne tačne odluke već mnogo odluka sa različitim ishodima. To je njihov zadatak da koriste dobro upravljanje resursima da biraju najbolje za svoje specifične okolnosti.
Sposobnost prilagođavanja skupu pravila - ali znajte kada ih baciti.
Piloti imaju strogi skup pravila koji prate regulatorna tijela i drugi razni izvori. Savezni propisi o vazduhoplovstvu , na primer, postavili su osnovna operativna pravila za letenje unutar vazdušnog prostora države , a poštovanje ovih pravila je najvažnije za održavanje svih živih.
I tu postoje i druga pravila, kao što su pravila koja proizvođač aviona objavljuje u priručniku za avion, koji su često "sugestije" koje bi, ukoliko se ne slijede, mogle ubiti. I pilot koji leti ili radi za kompaniju takođe će biti predmet posebnih politika i procedura kompanije. Ova pravila su namenjena da ljudi budu sigurni i živi, ali postoje slučajevi kada je njihovo kršenje sigurnija opcija - kao što je razbijanje ATC klirensa ili kompanijskog protokola, jer vas urgentna situacija primorava.
Piloti znaju da je slijedeća pravila idealna, ali je ponekad bolja opcija njihova prekidanja.
Sposobnost razmišljanja analitički i kreativno u isto vrijeme.
Pilot ne može biti samo "broj osoba" ili samo "kreativna osoba" da bude dobar pilot. To nije levo-mozak ili desni mozak. Letenje zahteva kritičko razmišljanje u oba polja. Piloti moraju da znaju brojeve za avion. Moraju znati procedure i kontrolne liste. Ali oni takođe moraju znati kako ih pravilno koristiti, kada od njih odstupiti, i kako razmišljati kroz problem koji nije na kontrolnoj listi, u kojem dio kreativnog dela dolazi. Obe setovi vještina igraju prilično jednako u letenju .
Sposobnost poverenja u nešto drugo osim sebe
Većina nas želi da kontroliše. Najsrećniji smo kada kontrolišemo situaciju. Isto je i za pilote. Pilot u kontrolama zna šta avion radi, zna kako će reagovati, a sadržaj je u kontroli nad ovom mašinom. Kao ljudi, naučeni smo da verujemo sopstvenom tijelu, mozgu i našem stomaku da nam kažu kada se stvari ne događaju kao što bi trebalo. I obično smo u pravu. Ali kada se avion ne slaže sa našim crevima ili sa onim što naš misli misle da treba da uradimo, instiktualna reakcija je da verujemo u ono što naše telo i mozak govore.
Ovo nije uvek pravi odgovor. Kada letite bez vizuelnih referenci - u oblacima, na primer - pilot uši i oči mogu da igraju trikove u svom mozgu, često govoreći da je avion u pravom i ravnomernom letu kada je zapravo u strmom spiralnom spuštanju. Piloti moraju posmatrati i interpretirati instrumente u ovoj situaciji umesto sopstvenog instinkta. Oni se moraju boriti protiv njihove reakcije na crevima i umesto toga se oslanjaju na povratne informacije od aviona i njenih instrumenata kako bi donosili odgovarajuće odluke.
Sposobnost da vidimo detalje i veliku sliku u isto vrijeme.
Dobar primer ovoga je obavljanje preliminarne inspekcije na avionu. Piloti koriste (ili trebaju koristiti) i veliki prikaz slike i pogled na koji se ogleda detaljno prilikom pregleda aviona za let i sa svim stvarima koje su uključene u letenje.
Kada prvi put hodate do aviona, pilot bi trebalo da bude siguran da stvari izgledaju normalno u celini, da avion izgleda kao da je u dobrom stanju, da nema zaleđivanja i da napravi vizuelni popis okruženja. Zatim, kada završi inspekciju šetnje, pilot će analizirati svaku malu komponentu aviona, uz istovremeno održavanje razmišljanja velikih slika. Ako postoji neusaglašenost, da li je dovoljno značajno da otkaže let? Hoće li slomljeni mjerač značiti da ne možete uzleteti? Da li će ovaj let premašiti vaša lična ograničenja ? Kada su detalji raspoređeni i smatra se da je avion legalno plovidljiv za letenje, pilot mora i dalje gledati na veliku sliku kako bi utvrdio da li se let može sigurno napraviti za specifičnu situaciju i uslove.
Ove pet vještina su samo nekoliko veština koje piloti razvijaju. Izgleda da su korisne vještine koje prelaze u druge dijelove naših života. Kakve vještine mislite da imaju piloti koji su korisni u drugim aspektima našeg života?