Vojni standardi pilota vizije
Standardi vizije unutar vojske su strogi, međutim, u poslednjih deset godina uključivanje laserskih operacija očiju otvorilo je rangove na hiljade kvalifikovanih aplikanata. Međutim, standard nije isti u svakoj od usluga osim na ispravljajućim standardima. Sve usluge zahtevaju vid na 20/20.
Iz očiglednih razloga, vid pilota mora biti oštar da bi se ušli u pilot programe obuke, ali vid takođe mora ostati unutar ispravnih standarda za pilot koji će nastaviti letjeti.
U nastavku su sledeći standardi vojnih pilota za viziju:
Zračne snage
Da bi ušli u letačku obuku, kandidat mora proći letačku klasu leti fizički. Da bi postao pilot, to znači da vizija kandidata ne može biti gora od 20/70 (ispravlja se sa naočarima do 20/20) u svakom oku. Da biste ušli u Navigator trening, kandidat može imati viziju ne gori od 20/200 u svakom oku (takođe mora biti ispravan na 20/20).
Nakon letačke škole, standardi se malo opuste. Piloti i navigatori koji su već završili obuku za letenje mogu ostati letjeti sve dok se njihov vid ne pogorša više od 20/400 u svakom oku (ispravlja se na 20/20).
Potrebna je normalna percepcija dubine i boja .
Dana 21. maja 2007. godine, kandidati koji su imali PRK i LASIK operaciju očiju više se više ne diskvalifikuju na obuci letenja. Ne možete ući u obuku i ostati pilot sa ova dva laserska tretmana očiju.
Mornarički i morski korpus
Mornarica i Morski korpus koriste iste standarde kao što su marinci nemaju svoje medicinsko odjeljenje. Oni koriste mornaricu za sve medicinske procedure i standarde. Piloti mornarice moraju proći Class I Flying Physical. Da bi postao pilot u mornarici ili marinskom korpusu , nekorigovani vizionar ne može biti gori od 20/40 (ispravno do 20/20) u svakom oku.
Kada se započne obuka letenja, vid se može pogoršati na niže od 20/100 (ispravno do 20/20) u svakom oku. Nakon završetka letačke obuke, ako se vid slabije gori od 20/200 (mora se ispraviti na 20/20), pilot će zahtijevati odricanje za operacije nosača. Ako se vizija pogoršava prošle 20/400 (ispravlja se na 20/20), pilot je ograničen na avione sa dvostrukim komandama (npr. Avionima sa kopilotom).
Za navigate (nazvane "NFOs" ili "Navy Flight Officers"), ne postoji potreba za vizijom da se uđe u letačku obuku. Međutim, vizija Navigatora mora biti ispravljiva na 20/20 i postoje granice refrakcije. Refrakcija mora biti manja ili jednaka plus ili minus 8,00 sferi u bilo kom meridijanu i manja ili jednaka minus 3,00 cilindru. Ne više od 3,50 anizometropije. Posle letačkog treninga, za nastavak statusa leta ne postoji ograničenje refrakcije za NFO. Za aplikante NFO-a koji prevazilaze granice ogranicenja, nisu dozvoljeni nikakvi odricanja.
Za oba NFO-a i pilota potrebna je normalna vizija boja. Normalna percepcija dubine je potrebna za pilote i pilot kandidate.
Mornarica dozvoljava i LASIK i PRK aser operaciju, kako za trenutne pilote, tako i za NFO-ove, kao i za pilot / NFO aplikante.
Vojska (Rotacijsko krilo)
Vojska ima vrlo malo aviona sa fiksnim krilima. Velika većina vojnih pilota je pilota helikoptera . Vojni avijati moraju proći letačku klasu leti fizički. Da bi ušao u vojnu helikoptersku letačku obuku, ili kao oficir ili službenik za naloge , podnosilac molbe može imati viziju ne gora od 20/50 (ispravna do 20/20) u svakom oku. Posle letačkog treninga, piloti mogu ostati na statusu leta sve dok njihova vizija ne pogorša više od 20/400 (ispravlja se na 20/20).
Potrebna je normalna percepcija dubine i normalan prikaz boja.
Kao i druge grane, moguće je podneti zahtev za vojnu letačku obuku i / ili ostati na letenju sa laserskim operacijama oka, ako se neko prihvati u vojnom studiju Aviator Laser Eye Surgery.
LASIK Eye Surgery za aplikante vazduhoplovnih aviatora
Nakon višegodišnjeg studija, Vazduhoplovstvo je odlučilo da promeni svoju dugogodišnju politiku koja je diskvalifikovala kandidate koji su imali LASIK operaciju od obuke leta i treninga navigatora.
Promena je stupila na snagu 21. maja 2007. Prije promjene, oficiri koji su imali operaciju, pre letačke škole ne mogu postati vazduhoplovni aviatori. Prema starijoj politici, odabrani mali broj pilota i navigatora koji su već završili sa letačkim treningom mogu se prijaviti da bi imali operaciju i postali deo tekuće studijske grupe. Promjena takođe uklanja visinske i visoke performanse za osobe koje su imale LASIK.
Vazduhoplovstvo je utvrdilo da nije bilo nikakvog uticaja na LASIK tretirane oči kada su podvrgnute visokim G-silama borbenih borbenih aviona, eksploziju vjetra tokom izlivanja vazduhoplova ili izlaganju velikoj nadmorskoj visini.
Zbog naprezanja na oči tokom leta u kombinaciji sa aktivnim životnim stilom vojnih članova, preporučene refraktivne operacije su Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy ili WFG-PRK i Wave Front Guided In-Situ Keratomileusis, poznati kao WFG-LASIK, koristeći femtosekundni laser. Oči su otporne na traume nakon operacije koristeći jednu od ovih metoda u poređenju sa drugim oblicima refraktivne operacije.
Sa svim refraktivnim operacijama, nakon postupka, nema garantovanja "savršenog" vida. Pojedinci moraju i dalje ispunjavati standarde propisane u AFI 48-123 medicinskom pregledu i standardima , za ulazak u vazduhoplovne i vazduhoplovne i posebne funkcije.