Bespilotne letelice bez vazdušnog saobraćaja (UAV), može se argumentovati, uštedjeti vrijeme, novac i živote omogućavajući vazdušni nadzor (i isporuku povremenog tereta oružja) daljinskim upravljanjem. Nije iznenađenje da mornarica - koja je uvijek trebala kamioniti oko tona opreme brodom - ima, kao i vojska i marinci, skočila na gazdu stvaranjem karijere specijalizovanih za rad i održavanje UAV-ova.
Dužnosti i odgovornosti
Vojska i marinci su se bavili kadrovima UAV-a stvaranjem novih vojnih specijalnih specijalnosti (MOS) za operatere UAV-a i ekipe za održavanje. Za sada, Mornarica je umesto toga odlučila da napravi UAVs klasifikaciju mornarice (NEC) - drugim riječima, veštačko osoblje ili službenik se primjenjuje na posebno obučeno osoblje koje već ima standardni rejting (to je mornarski razgovor za MOS. )
Job Descriptions
Evo ovih NEC-ova i njihovih opisa posla, po redosledu pojavljivanja u Priručniku o klasifikaciji mornarice, poglavlje II, poglavlje 4:
- NEC 8361, UAV sistemi Organizacioni tehničar održavanja: Vaša osnovna osoba za popravku automobila. FYI: "Organizaciono održavanje" podrazumeva osnovne popravke i čišćenje - moguće zameniti glavne komponente, ali svakako ne ploče za lemljenje.
- NEC 8362, UAV Vanjski pilot: Smatram da je to zanimljivo, jer dok drugi servisi izgleda da imaju jedan operater koji radi cijeli posao, Mornarica je odlučila da napravi odvojeni pilot koji se izdvaja za polete i slijetanje koji kontroliše avion putem vida.
- NEC 8363, UAV Unutrašnji Pilot: "Unutrašnji" je malo pogrešno - niko se ne nalazi u UAV-u. Ovo je operater koji preuzima nakon što je UAV u vazduhu, radi ga sa daleko većih udaljenosti putem satelitske veze.
- NEC 8364, Operator korisnog opterećenja UAV: Odvojeni označivač za mornara koji daljinski upravlja senzorskom opremom na UAV.
- NEC-ovi 8366, -67 i -68: Ove odvojene NEC-ove za MQ-8 vatrogasce, helikopter UAV označavaju zadatak kao tehnički tehničar za održavanje, operater opterećenja i pilot.
Napomena o "piloti": Iako je ljudski dodir neophodan, pisac osoblja " Navy Times" Andrew Tilgman ističe u članku iz novembra 2008. godine da umesto da se prilepi na kontrole kao što je tradicionalni pilot, operatori UAV-a će umesto toga "leteti pored miša" jer će "automatizovani navigacioni sistemi značiti misije biti planirane i otpremljene pre poletanja."
Vojni zahtevi
Naravno, spajanje u mornaricu zahteva srednju školu. Posle toga, razgovor o ulasku u NAV-ove UAV-a postaje malo složeniji. Vidite, to nije posao na ulaznom nivou, kao u vojsci i marincima. Mornari moraju već biti obučeni u jednoj od nekoliko mornaričkih ocjena i postići napredak u određenom rangu: E-3 za tehničare za održavanje UAV i MQ-8 i operatora korisnog opterećenja MQ-8, mala službena treća klasa (E-4) za interne / eksterne Piloti UAV-a i operateri korisnog opterećenja u vazdušnom saobraćaju, kao i mlađi oficir prve klase (E-6) za pilote MQ-8.
Oni koji žele da rade sa krilatim avionima (NECs 8361-64) moraju početi kao mati avijacije električar (AE) , strukturni mehaničar u avijaciji (AM) , tehničar za opremu za podršku avijaciji (AS) , tehničar avijacije elektronike (AT) (AW) ili Administrativnog službe za održavanje avijacije (AZ) . Specijalisti za obavještajne poslove (IS) mogu takođe raditi kao operateri korisnog tereta.
Za helikopter bez pogona MQ-8, teretni nosač i operatori vozila (8367-68) moraju dolaziti iz rejtinga AW, dok se tehnike održavanja mogu izvlačiti iz avijacije Machinist's Mates (AD) ili AE, AM ili AT.
Obrazovanje
Unošenje polja UAV-a na platni razred E-3 ili više znači da je bilo koji operator UAV-a već morao završiti nekoliko uslova za obuku, uključujući i formalnu školu "A" za njegov izvorni rejting.
Osim toga, NEC Manual Volume II nije dovoljno detaljno objasniti šta je obuka potrebna kako bi se dobio oznaka UAV-a. Na primjer, u priručniku se samo navodi da se NEC MQ-8 "može dodijeliti kroz kadrovsku obuku do uspostavljanja formalnog treninga", i ne uspeva da precizira obuku za tehnike i održavanje UAV-a. Međutim, šanse su da kada se obezbedi formalno školovanje, kao i sa operativnim nosačima UAV-a, to je "kroz zajedničku obuku u Fort Huachuca".
To je 21-nedeljni kurs u Fort Huachuca u Arizoni, gdje instruktori sa 2. bataljonom vojske, 13. vazduhoplovni pukovnik obučavaju vojnike, marince i strane vojne studente na temu predmeta, uključujući principe letenja, lansiranja i oporavka, održavanja i zračne inteligencije i nadzora .
Potvrde
Prema mornaričkim potencijalnim mogućnostima na licu mjesta, jedriličari sa jednim od pilotskih NAV-ovih ili pilotskih NEC-a mogu biti kvalifikovani za sredstva mornarice ili GI Bill za civilne sertifikate kao što su:
- Avionski ili avio-tehnički tehničar
- Aerospace Technician
- Tehnički saradnik na tehničkom nivou
- Održavanje sistema bespilotnih letelica
- Elimination of Foreign Objects
Finansiranje takođe može biti dostupno za testiranje licence privatnog pilota sa FAA-om.