Profil karijere Operatora vazduhoplova bez posade
Bespilotne letelice bespilotne (UAV) izazvale su kontroverzu jer dolaze u novo doba daljinsko kontrolisane borbe, ali sve grane službe koriste ih. Kao što biste očekivali od svog imena, naravno, Vazduhoplovstvo nije učinilo drugačije. Ipak, za razliku od njihovih kolega, vazduhoplovna snaga može da pada iza krive moći ograničavajući samo ko može da leti UAV - a to znači, u zavisnosti od vašeg obrazovnog nivoa i ambicije u karijeri, možda ćete voditi svoje poslovanje drugom regrutoru.
Dužnosti i odgovornosti
Iako se u nominalnoj vrednosti koja leti sa UAV-om izgleda kao da je sasvim slična igranju video igre, posljedice svih akcija pilota su smrtonosne ozbiljne. Bespilotni letovi su na čelu sakupljanja vazdušne inteligencije širom planete, tako da je, pored toga što je vještački operater, pilot mora biti u stanju da analizira slike inteligencije kako bi odlučio da odluče kada treba da ostvare vodstvo ili izadju iz dodira. Naravno, UAV kao Predator takođe može biti opremljen helikopterom Hellfire - što znači da svaki pilot u UAV-u mora imati puno toga da odluči da li i kada da potegne okidač na nekog pola globusa.
Vojni zahtevi
Za razliku od svojih sestrinskih službi, koji su svi odlučili za najbolji način da se bave zahtevima za pilote UAV-a, to čini da se radi o karijeri, a Vazduhoplovstvo trenutno insistira na čuvanju samo za naručioce. To znači da letite u vazduhoplovstvu u vazduhoplovstvu, trebat će vam viši stepen, mada ne obavezno pilota.
Prema riječima brigadnog generala Lyn D. Sherlocka, upisani karijeri u UAV su trenutno za stolom "jer su bojna polja složena, zajednička sredina koja uključuje druge avione i komunicira sa vojnicima i zrakoplovima na terenu." Izgleda da su mnogi članovi letelice već složili s tom složenošću, ali i tako.
Obrazovanje
Budući da letači Vazduhoplovstva moraju biti naručeni službenici, putovanje kroz jedan od službenih cjevovoda za obuku - kao što su četiri godine u Vazduhoplovnoj akademiji, ili nekoliko mjeseci na Školi za obuku (OTS) za one koji već imaju diplomu - - je prvi korak.
Nakon toga, obuka zavisi od toga kako se putujete u polje UAV. Prema Vazduhoplovnom magazinu , planovi Vazduhoplovstva u 2009. godini da započnu obuku ekskluzivnih pilota UAV-a uključuju "četvorodnevni kurs na osnovama ... u Randolph AFB, Tex., Pre nego što se presele u Creech AFB, Nev., Za više instrukcija. "
U suprotnom vojni autor James Dunnigan, u delu za StrategyPage.com za 2012. godinu, tvrdio je da "na snagu operatora UAV-a i dalje dominiraju piloti TDY [privremene dužnosti]" koji su već prošli obimnu obuku u tradicionalnim kokpitima.
Career Outlook
Ako je vaše srce postavljeno na rad sa UAV-ovima, Vazduhoplovstvo (ironično) trenutno možda nije najbolji izbor. Ako je Dunniganova tvrdnja tačna - da se "postaje sve popularniji u vazduhoplovstvu, program obuke ne može nastaviti" - tada se prilike za direktno prebacivanje u UAV-i nakon što oficirski trening i dalje može biti vrlo ograničeno.
A za one koji se pridružuju Vazduhoplovima posebno za sedenje u kokpitu, Air Force Times ističe da možda i dalje postoji "stigma koju mnogi povezuju sa letelicima u vazduhoplovstvu" - zajednicu koju neki vide, prema riječima tadašnje Air Force Šef generalnog štaba Norton Schwartz, kao "leperska kolonija ili agencija pogodnosti".
Dodajte tome isključivanje vozača iz karijere, a oni koji dolaze iz srednjih škola koji žele da uđu u polje za UAV mogu biti iskušeni da pređu sa vojnim, mornarskim ili mornarskim vrabacima, sa dobrim razlogom.
Ali Vazduhoplovstvo možda ne zaostaje zauvek. Magazin Air Force je u 2009. godini istakao da su planovi projektovali slanje "otprilike 100 potpuno novih pilota" direktno na UAV cevovod godišnje, a čak i kada je najavljeno novo područje karijere u UAV za službenike 2008. godine, Vazduhoplovstvo je priznalo da je " flajeri tek treba isključiti. "