Profil karijere: Kontroler vazdušnog saobraćaja mornarice

Kontrola vazdušnog saobraćaja je teška karijera za prolaz i, iz dobrih razloga: Avijacija i aerospace Sarina Houston u svom članku " Objašnjeni nacionalni sistem vazdušnog prostora " podsjeća da "[tu] ima oko 7.000 aviona na nebu iznad Amerika odjednom. " Čak i zaboraviti na trenutak da je nadgledanje našeg vazdušnog prostora vitalna komponenta za sprečavanje još jednog velikog terorističkog napada na SAD, to je zadatak samo da se toliko aviona neprestano razbije jedan drugog u dobar dan.

Dodajte tome izazov nadgledanja letova predviđenih za vitalne borbene i transportne misije kako kod kuće, tako iu inostranstvu i sredinom okeana, a imate i Navy Air Traffic Controllers (AC). Nema vetra da obezbedi ugovor o zakupu kao AC, ali pored nagrađivane vojne karijere, sigurno ne može povrediti vaše šanse da malo smanjite liniju za te civilne položaje.

Dužnosti i odgovornosti

Man Navy ACs kontroliše kule u raznim brodovima pomorske avijacije , uključujući američke stanice, ekspedicione aerodrome u ratnim zonama, i te veličanstvene plutajuće gradove, nosače aviona. U svakom slučaju, AC "sigurno i efikasno usmerava zrakoplove ... kontroliše kretanje aviona i vozila na aerodromskim linijama i izdaje uputstva za letenje pilotima putem radija", prema Mornarima o mogućnostima za ovjeravanje -Line (COOL).

Pored skeniranja neba pomoću radar-a za identifikaciju prijatelja ili neprijatelja, kontrolori pomorskog vazdušnog saobraćaja pomažu piloti da planiraju svoje planove leta i pažljivo mapiraju i prate puteve aviona kako bi izbjegli sudare.

Oni takođe deluju kao ovi pilota na tlu, upravljaju poletima, drže šablone i sletanja sa jasnim vodičima putem radio-a - naročito su ključne u transportnim slijetanjima, kada jedan lažni potez znači da ste u piću.

Vojni zahtevi

Potomci moraju biti diplomirani srednjoškolci stariji od 18 godina i preuzeti akademsku službu za stručno usavršavanje (ASVAB) koji postiže ukupan rezultat od 210 rezultata iz općih nauka, aritmetičkih razloga i udvostručenog znanja matematike.

Takođe je neophodno fizičko, normalno saslušanje i normalan prikaz boja za 20/20.

Dve vrlo važne kvalifikacije za sve kontrolore krstarenja mornarice su jasna verbalna komunikacija i pouzdanost. Kao i mnogi visokokvalitetni poslovi u vojsci, AC moraju da se kvalifikuju za tajnu bezbednost. I pošto nema vremena za vreme vrućeg sletanja za nekoliko krugova "Izvini, možeš li to ponovo reći?" svi AC-ovi moraju proći test za pročitavanje kako bi potvrdili sposobnost da govore engleski i glasno.

Zbog obuke i investicija, prvi kontrolni kontrolori vazdušnog saobraćaja moraju se birati najmanje pet godina.

Obrazovanje

Kurs za kontrolu letenja vazdušnog saobraćaja za mornaricu i marine korpusa, sproveden u Pensacolovom centru za tehničku obuku za mornarički zrak, sastoji se od oko pet meseci intenzivnog akademskog uputstva i simulacije koji studentima omogućava brzinu na standardima kontrolora federalne avijacije (FAA) kao kao i veštine vezane za vojsku.

Nakon teško zarađene diplome iz škole "A", Navy COOL upozorava da se jedriličari i dalje raduju još jednoj godini ili dva treninga na poslu pri prvom zadatku "sastoje se od dodatne laboratorije, predavanja i individualna obuka. " Iako se vremenski okvir može razlikovati, ovo je par za kurs za sve kontrolore letenja, koji moraju biti sertifikovani posebno za objekat u kojem rade kako bi se osiguralo da razumeju nijanse kao što su standardni postupci rada i oprema koja može varirati od mjesta do mjesta.

Potvrde i perspektive karijere

Nakon prijave, AC mogu dobiti sredstva iz mornarice kako bi platili certifikaciju sa FAA-om kao operatera kula kontrole letenja i dispečera aviona. GI Bill se takođe može koristiti za dobijanje sertifikata od Američkog odbora za certifikaciju u domovinskoj sigurnosti i Američkog udruženja aerodromskih rukovodilaca.

Ako planirate da ostanete u vojsci u dugim kolima, informativna kartica o ovlašćenjima kompanije Navy COOL (revidirano u oktobru 2012. godine) procenjuje da se 70% 20-godišnje karijere može provesti na zaduženjima na obali (u poređenju sa flotom), mada "mnogi od obalne stanice mogu biti locirane u inostranstvu. " U privatnom sektoru, Keith Laing iz TheHill.com izveštava da "privatni kontroleri rukuju oko 28 odsto vazdušnog saobraćaja u Sjedinjenim Državama", dok neki političari potiču više da smanjuju troškove, a lavovu ulogu i dalje direktno upravlja FAA zaposleni.

U bilo kom scenariju, AC-ovi imaju različite prednosti. Svi kontrolori moraju biti FAA sertifikovani da li su federalni zaposleni ili privatni, a dalje, pošto veterani Navy AC-ovi pribavljaju dodatne tačke prema Federalnom procesu zapošljavanja.