Plata, perspektive karijere i potrebe za radom
Odgovornosti dirigenta
- Uverava se da je voz u skladu sa svim naređenjima, signalima, pravilima i propisima
- Pregleda opremu na automobilima pre odlaska kako bi bili sigurni da je sve u dobrom stanju
- Prima i prenosi informacije putem radija ili telefona drugim provodnicima ili stanicama
- Pomaže i upućuje vozače da povežu automobile, upravljaju prekidačima i vrše popravke
- Održava usklađenost sa svim nalogima, signalima i željezničkim pravilima i propisima
- Igrati ključnu ulogu u sigurnosti putnika i posmatrača
- Da li je svjestan okolnih područja i bilo kakvih sumnjivih aktivnosti tamo i donosi odluke u skladu s tim
- Upravlja lokomotivom opremom, obično pomoću uređaja za daljinsko upravljanje
Potrebna obuka i veštine
Rad željezničkog dirigenta zahtijeva visoku školsku diplomu i obuku na poslu. Neke linije šalju perspektivne željezničke provodnike na šestonedeljni program obuke prije nego što im dodaju neku dodatnu obuku. Ova obuka može biti ili na poslu ili u koledžima zajednice.
Ovo je obično posao sa punim radnim vremenom sa različitim satima zbog atipičnih rasporeda prevoza.
Iako se veliki posao obavlja u vozu, železnički provodnik mora ipak da radi u svim vremenskim uslovima.
To je vrlo fizički posao, zahtevajući da provodnik bude u stanju da podigne, pritisne i povuče različite težine i da bude u stanju da se sjede, stoji i penje. Takođe je važno da provodnik može razlikovati boje. On ili ona moraju da tečno govore, čitaju i pišu engleski, a on mora imati važeću vozačku dozvolu.
Plata
Od 2017. godine, plata medijskog pruga je iznosila 63.337 dolara godišnje, u rasponu od 42.152 dolara do 100.162 dolara, kaže Payscale. Neki dirigenti plaćaju na sat, a ne sve kompanije nude povlastice. Drugi su zaposleni na platu ili plaćeni brojem milja koje putuju u datom vremenskom periodu, a ne od broja sati koje su radili. Stariji status, željeznička linija i lokacija mogu utjecati na dostupnost radnih mjesta i na platu.
Career Outlook
Iako potražnja za teretnim saobraćajima izgleda da raste, izgledi za željezničkim provodnicima nisu obećavajući. Mnoge kompanije imaju automobile sa dvostrukim slaganjem, stvaraju duže vozove ili koriste druge transportne metode kao što je prevoz robe da bi smanjili troškove. Potražnja za željezničkim radnicima opada, pošto ove druge metode raste u popularnosti.
Najnovije brojke iz Zavoda za statistiku rada u 2014. godini pokazuju da očekuje se da će se zaposlenici u željeznici do 2024. godine smanjiti za 3 procenta. Mnoge železničke kompanije smanjuju svoju radnu snagu, a ne zapošljavaju.
Većina železničkih radnika ostaje u svojoj ulozi tokom čitave svoje karijere, pa je teško popeti u hijerarhiju. Pozicije često ne postaju dostupne dok se prethodnik ne povuče, tako da su otvori izuzetno ograničeni.
Ponekad je moguće napredovati inženjerima lokomotive. Učenje novih tehnologija i veština biće neophodno da se nastavi u poslovanju dok se industrija razvija.