Prilično je prirodno, kada razmišljate o poslu u Vazduhoplovstvu, da pretpostavite da su svi tamo napolju ili da lete ili popravljaju avione. Međutim, avioni se ne mogu voditi na liniji letova, kroz čisto volju: Održavači vazduhoplova imaju svoje alate, a ti alati moraju imati i svoje održavače.
Uđite u tehničku opremu za vazduhoplovnu opremu (AGE), letite (figurativno, naravno) pod motom "Nema vazdušne snage bez uzemljenja."
Dužnosti i odgovornosti
"Bez opreme za AGE, naši avioni ne bi bili ništa više od papirnatih težina", je vještački pregled rezimea vazduhoplovnih snaga na ovom polju karijere. AGE techs su mehaničari i električari koji su zaduženi za održavanje opreme koja se koristi na tlu kako bi zadržali avione u obliku vrha, uključujući "agregate, klima uređaje, hidraulične testne štandove, kompresore, bombe, [i] grejače".
Vojni zahtevi
Srednjoškolska diploma je neophodna za ulasci u Vazduhoplovstvo, ali idealan kandidat za AGE tehničku školu posebno će imati pozadinu na kursevima nauke i industrijskih umetnosti, prema Priručniku o klasifikaciji vazduhoplovstva (PDF). preporučuje da budući AGE tehničar verovatno bude zainteresovan za elektroniku, mehaniku i računarstvo.
Pre nego što otpremite u bazu za kampovanje, naravno, potencijalni učesnici uzimaju akademsku uslugu stručnog usavršavanja (ASVAB.) Da biste ušli u AGE polje, kaže Rod Powers , moraćete da postignete najmanje 47 u kategoriji mehaničkih sposobnosti Air Force-a i 28 u elektronskoj sposobnosti.
(Mehanička sposobnost obuhvata ASVAB-ovu opštu nauku, mehaničko razumevanje i odeljak za automobile / radove dok aparat za elektroniku uzima u obzir svoje performanse u opštoj nauci, aritmetičkom rezonovanju, matematičkom znanju i elektroničkim informacijama.
Tehničari AGE-a takođe treba da demonstriraju normalan prikaz boja tokom fizičkog ulaza, zbog svih žica u boji sa božićnim drvetom sa kojima moraju da rade.
Obrazovanje
Pod pretpostavkom da ste veliki čvrsti pantalone, možete očekivati da vaša karijera bude AGE tehničara koja počinje sa grubom petomesečnom obukom. To započinje, naravno, osam nedelja osnovne obuke u Lackland Air Force Base u Teksasu.
Zatim dolazi oko tri meseca (95 dana) tehničke škole sa "Hellcats" na 361. Trenerskoj eskadrili u vazduhoplovnoj bazi Sheppard-a , takođe pogodno u Teksasu. (Uživajte u nekom roštilju dok ste tamo, mada nemam pojma da li je dobro u sali za sjedenje kao u gradu.) Prema dijelu za javne poslove Airman 1st Class Adawn Kelsey iz 2010. godine, postoji 17 faza u AGE naravno, počevši od osnovne teorije elektronike i prelaskom na "rad sa oko 12 različitih vrsta opreme tokom čitavog kursa."
Veb sajt za regrutovanje vazduhoplovnih snaga tvrdi da je njihov kurs za AGE technologiju vrijedan 36 koledžskih kredita za studije u tehnologiji opreme za vazduhoplovnu opremu, ali savjetujem da se ne nadmašite toliko visoko. Škole mogu ponuditi ekvivalentnost za vojnu obuku, ali 36 je prilično ambiciozan broj za tromesečni kurs, posebno u poređenju sa onim što je obično preporučeno od strane Vojnog vodiča američkog saveta za obrazovanje (ACE) za početni nivo obuke.
Naravno, ACE praktično nema popis za kurs za AGE učenike, tako da sve to uzimamo u obzir kao smišljene špekulacije.
Potvrde i perspektive karijere
Zajednički koledž vazduhoplovstva (CCAF) Credentialing and Education Research Tool (CERT) preporučuje nekoliko nacionalnih profesionalnih sertifikata koji mogu uključiti i poboljšati veštine AGE tehničara:
- Tehničar za rekultivaciju rashladnog fluida
- Sertifikovani menadžer
- Certified Aerospace Technician
U CCAF-u se ne pominje o finansiranju vazduhoplovstva za bilo koji od ovih programa, iako agencije za sertifikaciju mogu dozvoliti određenu obuku i iskustvo Air Force-a kako bi ispunili zahtjeve za licencom. CCAF takođe nudi program pridruženog obrazovanja za AGE tehnologiju.
CCAF takođe savetuje zrakoplove u AGE terenu da je njihov najbliži put karijere nakon vraćanja u civilni svet instaliranje i popravku opreme za grijanje, klimatizaciju i / ili rashladne uređaje.
Zavod za rad i statistiku tvrdi da je polje zapovedalo medijsku godišnju platu od 42.530 dolara u 2010. godini, a projekti će se povećavati "[b] brže od prosjeka" do 2020. godine.