Dužnosti i odgovornosti
Na neki način, biti kontrolor letenja možda je teže od letenja aviona - uostalom, sa odgovornošću za kretanje i obrasce letenja svih plovila u vašem odvojenom vazdušnom prostoru, to je malo kao da lete na sve te avione odjednom .
GoArmy.com opisuje posao u varljivo jednostavnim terminima, rekavši da kontrolori "[c] uju u vazdušni i kopneni saobraćaj" i "[p] rocess plana podataka o letu i održavaju dnevnike, zapise, datoteke i snimke glasa za govorne komunikacije." Što više tehničkih opisa posla u zvaničnoj vojnoj književnosti. . . pa tako tehnički da ne mogu ni da saznam zadovoljavajuću varijantu za vas, dragi čitalac.
Dovoljno je reći da tokom smene vojni kontrolor zračnog saobraćaja održava radio-vezu sa svim vazduhoplovima koji se prilaze, odlaze i leti; upravlja planovima leta kako bi se osiguralo da ne postoje sudari, srušenja ili kršenja pravila vazdušnog prostora; i daje uputstva piloti koji koriste i vizuelna pravila i instrumente letenja, kako to diktira situacija.
Oni posluju na osnovnim vojnim aerodromima, kao i na privremenim ekspeditivnim poljima napravljenim za borbene ili kontingentne operacije.
I sa iskustvom i unapređenjem, vojni kontrolori vazdušnog saobraćaja mogu se takođe naći kao specijalni savjetnici ili veze sa Federalnom upravom za vazduhoplovstvo (FAA) u ime Armije.
Vojni zahtevi
Ako ste zainteresovani da postanete kontrolor za kontrolu vazdušnog saobraćaja, očigledno vam je potrebna diploma srednje škole i vožnja od vašeg regrutora do najbližeg objekta za testiranje oružanih snaga stručnjaka (ASVAB) . 101 ili više je neophodno u stručnom tehničkom (ST) aspektu testa koji treba smatrati pogodnim za posao.
Osim toga, potencijalni 15Q moraju da podnesu detaljnu istražnu istragu kako bi se dokazali kvalifikovanim za tajnu sigurnosnu dozvolu i moraju imati normalan prikaz boja.
Dijagnostifikovanim alkoholičarima se obično daju čizme, iako su za one koji uspješno završe vojni ili civilni program liječenja i mogu ostati trezni. Prodaja ili upotreba nelegalnih droga takođe će vam uzrokovati puno bolesti u vratima, sa iznimnim izuzetkom za "tinejdžersko civilno eksperimentisanje sa marihuanom", prema MOS knjizi Vojske.
Obrazovanje
Po završetku osnovnih obuka u vojsci , 15Q su dodeljeni 15-nedeljnom formalnom kursu obuke u Fort Ruckeru u Alabami , domu Vojnog vazduhoplovnog centra.
Knjiga MOS navodi da su vojnici diplomirali na Fort Rucker kursu "sa nivoom znanja učenika" i fokusirali se na "kritične zadatke MOS-a" koristeći učionice i kompjuterizirane materijale za obuku.
Preskakanje MOS škole
Program Civil Acquired Skills Program (ACASP) je osmišljen da omogući obučenim i kvalifikovanim civilnim profesionalcima da se prijave u određenim karijernim stazama bez prisustvovanja obuci na ulaznom nivou. (Ne tako brzo - i dalje morate ići u kamp za kampovanje, regrutirajte.) Da biste preskočili školu u Fort Ruckeru i postali 15Q, kandidati moraju imati dvije ili više godina iskustva kao kontrolori letenja i držati trenutni FAA kontrolni toranj sertifikat operatera.
Potvrde i Outlook
Vojne akreditacije na licu mesta izjavljuju da će GI Bill doprineti novčanim sredstvima za zaradu civilne dozvole za zrakoplovnu dispečeru putem FAA-e. Na sajtu se takođe nalazi i niz srodnih sertifikata koji su podobni za GI Bill novac, uključujući Akreditovani aerodrom, Institut za upravljanje projektima (PMI), Upravitelj rizika upravljanja i CompTIA sertifikovani tehnički trener.
Kontroleri vazdušnog saobraćaja u vojsci takođe imaju pravo da se upišu u program Partnerstvo za mlade (PAYS) za garantovanu priliku da razgovaraju sa civilnim kompanijama nakon napuštanja vojske. GoArmy.com konkretno pominje da 15Qs možda želi da dodirne PAYS za snimak sa kompanijama kao što su AAR Aircraft Services, Lockheed Martin, Raytheon ili L-3 Communications Linguist Operations & Technical Support.